Техника - молодёжи 1935-05, страница 28

rer будет быстроходным, какой груз >жет поднять и насколько быстро он бу етать. При проектировании самолета н; учесть много весьма важных «мелоче которых зависят летные качества са I. Необходимо правильно рассчш

рули

подъемную силу' Не м сконструировать и рули устойчивости самолета

подъемную силу.

Однако встречный воздух не только создаст подъемную силу, но к оказывает самолете известное сопротивление. Сила этого лобового сопротивления направлена горизонтально и в противоположную сторону силе тяги винта. Если самолет летит с постоянной скоростью, это значит, что сила лобового со- -противления уравновешивает силу тяги вин-

должна быть больше силы встречного сопротивления воздуха. Сила лобового со-

является главным органом, благодаря которому «а самолете возникают воздушные силы, то, говоря о положении самолета, обычно подразумевают положение крыла. Угол, п д который образует крыло с направлением

»ie аэродинамические свой-; будут достаточно высоки. Теоретические расчеты пока еще не могут. дать полной уверенности в том, что выбранная конструкция будет вполне удовлетворительной. Они нуждаются еще в практической проверке. Но теперь уже не строят готовый

оверит

) воздухе.