Техника - молодёжи 1946-04, страница 17

Техника - молодёжи 1946-04, страница 17

лес,— все это может стать причиной перерасхода горючего. Шофер может приблизительно судить о величине сопротивлении в автомобиле по его накату. Если разогнать автомобиль, а потом отсоединить двигатель и пустить машину катиться по инерции, накатом, то в хорошем состоянии он пройдет до остановки в 2—3 раза большее расстояние, чем при разгоне.

Но вот все неисправности автомобнля устранены, и шофер может, сев за руль, вести машину в рейс. Но какую держать скорость, чтобы ехать экономично? Мчаться ли на полных оборотах двигателя или, наоборот, медленно ползти по пословице: «Тише едешь —дальше будешь?»

Шоферы давно заметили, что при разной скорости машины расход горючего получается разный. Инженеры, проведя точные испытания, нашли для каждого автомобиля наивыгоднейшие скорости движения. Например, для грузовика «ГАЗ-АА» они лежат в пределах Зо— 35 километров в час. для грузовика «ЗИС-5» — 25—30 километров в час, для легкового автомобиля «М-1» — 38- 42 километра в час.

Отнако иногда на ровной дороге ода с постоянной, пусть даже самой выюд-в »й скоростью не является еще наиболее экономичной. Для многих автомибн-л -й лучший результат приносит езда е гаргмойной скоростью.

Практика выработала ряд стилей эко комичной езды, соответствующих рас* ним условиям, в которых используется автомобиль. Победитель соревнований на экономичность инженер Конев при езде по ровному Шоссе пользовался стилем разгон-накат. При такой езде автомобиль попеременно то разгоняется до скорости 50 километров в) час, то пускается по инерции до тех пор, пока скорость не падает до 30 километров в час, затем снова разгоняется, потом снова пускается накатом. Средняя скорость автомобиля получается близкой к экономичной, а расход топлива снижается дополнительно на 25—30 процентов по сравнению с ездой с постоянной скоростью.

Экономия при этом способе получается благодаря-, более выгодным условиям работы автомобильного двигателя. Чтобы ехать на автомобиле «М-!» со скоростью 40 километров в час, дроссель-заслонку, регулирующую подачу горючей смеси в цилиндры, следует держать прикрытой. При этом расход топлива на каждую лошадиную силу, вырабатываемую двигателем, получается довольно большим. Можно сделать этот расход минимальным, но тогда дроссель надо открывать полностью. Если скорость автомобиля постоянная, этого сделать не удается, так как автомобиль будет делать не 40, а < 80—90 километров в час.

При езде с переменной скоростью способом разгон-накат удается в процессе разгона держать заслонку полностью открытой. Благодаря этому обеспечивается экономичная работа двигателя А при движении накатом двигатель работает на холостом ходу, когда расход топлива совсем невелик. В результате достигается значительное снижение расхода горючего автомобилем.

Причины перерасхода горючего и способы его экономии далеко не ограничиваются тем, что мы описали. Многое уже изложено в специальных руководствах. Все новое, что вносит практика, все успехи, которые достигаются в соревнованиях на экономичность, тщательно изучаются, проверяются в разных условиях и потом входят в учебники, чтобы стать достоянием сотен тысяч будущих шоферов, техников, инженеров.

Новая книга И Ефремова «Белый рог» (изд-во «Молодая гвардия», 1945) состоит из рассказов, быть может, уже известных читателям по журналам.

Но независимо от того, читали вы или нет тот или иной рассказ, вы читаете книгу Ефремова! с огромным, захватывающим интересом. Почему это так?

Да потому, должно быть, что не в увлекательном сюжете, не в неожиданных остроумных поворотах интриги обаяние этих рассказов. Оно прежде всего в образах героев—геологов, палеонтологов, летчиков, моряков, оно в том, что автору удалось передать пафос исследований и открытий, пафос работы советских ученых.

Замечание это было применимо и к первой книге Ефремова «Пять румбов»; к «Белому рогу» оно относится в еще большей степени.

От романтики приключений Ефремов идет к романтике творческого труда.

Если «Пять румбов» — рассказы о необыкновенном, как называет их сам автор. то «Белый рог» состоит из рассказов, многие из которых не содержат ничего фантастического, невероятного.

Это особенно относится ко второй части книги, посвященной! в основном подвигам моряков, образам людей этой суповой и благородной профессии.

Поврежденный фашистской бомбой, гибнет около берегов Норвегии советский транспорт «Котлас». Норвегия захвачена немцами, и если морякам и удастся продержаться некоторое время на спасательном плоту, их ожидает самое страшное —плен. Но судьба благоприятствует отважным: норвежские патриоты скрывают русских и помогают им бежать. И вот старая бригантина, единственное, чем смогли снабдить норвежцы неожиданных гостей, вступает в отважный бой со стихией. Уже со-рзаны бурей главные паруса. Один только марсель — парус, располагающийся на мачте выше главных, — несет бригантину на фордевинд. «Никто не испытывал страха: слишком яростна была борьба за жизнь», заканчивает автор главу, рисующую страшную картину шторма. А на превосходном английском крейсере ведется традиционный спор о том, какие моряки — лучшие в мире, Встреча с парусником, идущим в эту страшную бурю под одним марселем, решает этот спор в пользу героического русского народа. Таков рассказ «Последний марсель», чрезвычайно характерный для всей книги Ефремова, целиком посвященной описанию мужественной, творящей чудеса воли к жизни.

Да и там, где рассказы построены на допущениях фантастических, с точки зрения современной науки, главная сила содержится в образе исследователя, а не в фантастическом предмете его изысканий.

Неизвестно, насколько увлечет читателя мысль о том, что где-то в горных породах скрыты световые отпечатки древнейших эпох, своеобразные снимки того, что существовало на земле сотни миллионов лет тому назад, но, бесспорно, все его уважение завоюет молодой палеонтолог Никитин, который, несмотря на огромные, казалось бы, непреодолимые трудности работы, несмотря на недоверие ученых коллег и многократные неудачи, доказывает правильность Своего открытия («Тень мин.'вшего»).

читать

Два момента определяют особую убе-дительность рассказов Ефремова.

Герои этой книги не одинокие пионеры, непонятые окружающими «открыватели новых земель». Ефремов раскрывает глубокую внутреннюю связь, существующую между нашей наукой и всем советским народом, связь, Вдохновляющую исследователя на его труд; и помогающую ему в этом труде. «Кончи лось одиночество на долгом и трудном пути! — восклицает Никитин после одержанной им победы.— Но одиночество— оно было только в познании. Ему помогли многие десятки людей. Помогли совсем чужие, казалось бы, люди» далекие от науки. Вот они: горняки, рабочие каменоломен, колхозники, охотники. Все они доверчиво и бескорыстно, не спрашивая о конечной цели, уважая в нем известного ученого, помогли ему найти и схватить тень минувшего». «Я считаю, что ваша благодарность должна быть направлена не мне лично, а моей стране, моему народу, — пишет известный читателям журнала «Техника — молодежи» капитан-лейтенант Га-нешин, изобретатель телевизора, спасший жизнь двум американским исследователям, опустившимся в батисфере в глубь океана. — Ибо что такое я и вообще любой человек без родины, без поддержки большого числа людей? Самый умный и выдающийся останется лишь мечтателем и фантазером. А по i-держка, помощь правительства, огромного коллектива флота, разных людей — от ученого до слесаря,—всего, что является для меня моей родиной, привели к тем достижениям, которые показались вам почти сверхестественным могуществом...» («Атолл Факаофо»).

И второе: Ефремов прекрасно владеет своим материалом. Крупный ученый и талантливый писатель, он умеет сделать убедительной, осязаемой, зримой любую описываемую деталь.

У Ефремова свое видение мира, при роды. Он смотрит на нее глазами науки, глазами исследователя, «Достаточно было одного взгляда, чтобы распознать и белой породе грейзен измененный высокотемпературными процессами гранит, переполненный оловянным камнем — кас ситеритом. В чистой белой массе бесно рядочно мешались серебряные листочки мусковита, жирно блестящие топазы, по-хожие на черных пауков «солнца» тур малины и — главная цель его предприятия— большие массивные кристаллы касситерита...» Такой видит неприступную дотоле вершину Ак-Мюнгуза геолог Усольпев, герой рассказа «Белый рог». Но разве не глубоко эмоционален этот геологический пейзаж! «...Природа безмерно богаче всех наших представлений о ней, но ее познание никогда не дается даром. В тесном общении, в постоянной борьбе с природой человек подходит вплотную к ее скрытым тайнам. Но и тогда нужно, чтобы душа была ясной и чистой, подобно тонко настроенному музыкальному инструменту, и тогда она отзовется на звучание природы». Этими словами палеонтолога Никитина формулирует писатель собственные взгляды.

Хорошие книги впечатляют не только во время чтения, но и после него. Они становятся друзьями. Книги Ефремова — это друзья, которые; могут не только рассказать много интересного и нового, но и дать примеры для подражания» увлечь читателя делом творческого исследования природы, романтику которо-ю так ярко раскрывает автор.

Л. Лозинская, кандидат филолог чес к их наук.