Техника - молодёжи 1953-03, страница 2
ТРАНСПОРТНЫЕ ГАЗОГЕНЕРАТОРЫ Пролетарии всех стран, соединяйтесь! Директивы XIX съезда Коммунистической партии Советского Союза ставят перед нашей промышленностью задачу увеличить выпуск газогенераторных автомобилей и приступить к производству мощных газогенераторных тепловозов. Газогенераторные установки экономят жидкое топливо, применяемое в двигателях внутреннего сгорания, позволяя заменить его твердым топливом даже низких сортов (каменный уголь, торф, сланцы, древесные отходы). Тепловозные и автомобильные газогенераторные установки различаются только -в технических подробностях, а принцип превращения твердого топлива в энергетический газ у них одинаков. ■На рисунке показана общая схема газогенераторной установки. Из бункера в шахту газогенератора поступает топливо. В нижней части шахты происходит неполное сгора ние топлива. Генераторный газ отводится из верхней части газогенератора. Состав этого газа такой: окиси углерода 25%, водорода 15°/&, (метана 1—2°/о, остальное негорючие газы — двуокись углерода и азот. При газификации топлива с большим содержанием смолистых веществ подвод воздуха к газогенератору и ютбор из него газа меняют местами. Смолистые вещества при этом также превращаются в горючий газ. Генераторный газ имеет температуру 400—500°С. Проходя через регенератор, он подогревает воздух. Этот воздух подается в газогенератор воздуходувкой или засасывается двигателем. Затем газ идет дальше на грубую о-ч-истку от крупных механических примесей. Далее он поступает в холодильник, омываемый атмосферным воздухом. Наконец, пройдя еще один очиститель, охлажденный и очищенный генераторный газ поступает в цилиндры двигателя* НЕШИт- ЕЖЕМЕСЯЧНЫЙ ПОПУЛЯРНЫЙ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКИЙ И НАУЧНЫЙ ЖУРНАЛ ЦК ВЛКСМ 21-й год издания № 3 март 1953 БУНКЕР ДЛЯ ТОПЛИВА К ДВИГАТЕЛЮ ШАХТА ГАЗОГЕНЕРАТОРУ |
