Техника - молодёжи 1956-01-02, страница 85

-, ■ ----------I f ■

^— Я — »J—нт

При регулировке модели сначала проверяют совпадение центра тяжести модели с центром давления. У этой модели центр тяжести находится примерно на расстоянии 27 мм от передних кромок лопаток. Если он почему-либо переместится вперед, то надо утяжелить хвост модели. После нахождения центра тяжести модель с заведенным двигателем подвешивают и отгибают лопатки — все на одинаковый угол. Этот угол устанавливают опытным путем. Величина его должна быть такой, чтобы кон-вертоплан во время регулировки на земле поворачивался со скоростью 0,5—1 оборота в секунду.

Если лопатки оставить не отогнутыми, то модель при полете будет совершать вращательное движение, так как при работе винта возникает воздушный поток, который заставляет модель вращаться в противоположном винту направлении. Однако ввиду непостоянства оборотов винта избежать полностью вращательного движения модели не удается. При полете она будет делать один оборот в 2—3 секунды.

ЧЕТЫРЕХВИНТОВАЯ МОДЕЛЬ КОНВЕРТОПЛАНА С РЕЗИНОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ

Схематическая модель с резиновыми двигателями впервые была построена моделистом-экспериментатором А. Васильевым. Фюзеляж у нее заменяется круглой рейкой из тростника или сосны диаметром 8—10 мм. На концы рейки надеты на клею бобышки из липы. В качестве клея лучше всего использовать эмалит или раствор целлулоида в ацетоне (до густоты автомобильного масла — автола).

Остов модели состоит из четырех лопаток, обтянутых с одной стороны папиросной бумагой и скрепленных между собой для жесткости соединительными рейками. Все четыре рези-номоторные группы, для синхронизации работы при их раскручивании, связаны между собой шелковой нитью толщиной 0,5 мм, натянутой на их шкивах.

Винтов на модели четыре: два правого вращения, расположенные на двух противоположных лопатках, и два левого вращения, расположенные на двух других лопатках (см. рис.). Винты изготовляют из липовых брусочков размером 295 X 44 X 15 мм. На широких сторонах заготовки проводят центральные оси. Затем накладывают шаблон лопасти винта, сделанный из жести или фанеры, и обводят его остроотточенным карандашом. На узких сторонах заготовки намечают скосы винта, как показано на рисунке. После разметки заготовку обрабатывают ножом. Сначала делают скосы, держа нож параллельно основанию заготовки. Далее срезают древесину так, чтобы получился указанный на рисунке профиль винта. Затем его обрабатывают тонкой наждачной бумагой и покрывают нитролаком.

Ось винта сделана из сталистой проволоки диаметром 0,6 мм. Один конец ее сгибают плоскогубцами и закрепляют в ступице винта. Затем на ось надевают две шайбы из целлулоида или из жести и шкив. Чтобы шкив на оси не проворачивался, отверстие его заполняют клеем «БФ-2», а потом уже насаживают на ось. На другом конце оси делают крючок для

закрепления резиномотора. Подшипники, в которых проходят оси винтов, усилены: снизу и сверху приклеены целлулоидные накладки толщиной 0,5 мм. Оси вставляют в вырезы подшипников так, чтобы они свободно вращались с малым трением. Каждый шкив охвачен одним витком связывающей нити синхронизации. Нить в натянутом состоянии завязывают, а узел проклеивают эластичным клеем, лучше всего резиновым. Чтобы нить не скользила, ее натирают канифолью.

Резиномоторы модели должны иметь сечение 8—10 кв. мм каждый. Например, если резиновая нить имеет сечение 1X1 мм, то надо взять 10 нитей, если сечение 1X3 мм — 3 нити.

Чтобы при заводке резиномоторы не раскручивались, сделан крестообразный стопор. Он состоит из бумажной втулки длиной 25 мм с внутренним диаметром несколько большим, чем диаметр бобышки фюзеляжной рейки. Втулку сворачивают из 4—5 слоев чертежной бумаги, пропитанной эмалитом. К ней приклеивают эмалитом стопорные лопатки, сделанные из фанеры толщиной 1—1,5 мм. Стопор надевается на верхнюю бобышку рейки фюзеляжа, а выступы стопорных лопаток заходят за кромки лопаток, удерживают их в этом положении и не дают им поворачиваться.

Заводят резиномоторы не за винты,

Четырехвинтовая модель конвертоплана с резиновыми двигателями. Б — приспособление для заводки резинового двигателя. А — стопорная крестовина.

Траектория полета модели четырехвинто-вого конвертоплана с резиновыми двигателями.

как у обычных моделей, а с помощью специального приспособления.

Перед заводкой модель ставят винтами вверх и закручивают резиномоторы один за другим — два в правую сторону и два в левую, до появления второго ряда «барашков» на резине. Такой закрутки достаточно, чтобы конвертоплан поднялся на высоту 15—20 м.

Перед пуском модель ставят на землю и быстрым движением снимают стопор винтов.

Модель взмывает вверх и по мере раскручивания моторов переходит в горизонтальный полет, а затем плавно опускается на землю.

Регулировку модели и пробные полеты ее обычно производят при неполностью заведенных моторах. Выпущенная из рук горизонтально, она должна плавно спуститься. Если при пробном полете модель пикирует, то утяжеляют хвостовую бобышку фюзеляжа: наматывают на нее медную проволоку диаметром 0,5 мм. При хорошей регулировке модель должна плавно планировать. Если модель сильно задирает кверху нос и затем проваливается, как говорят, кабрирует, тогда утяжеляют носовую бобышку.

Б. ЛЕВИТИН, инженер

ШАБЛОН ВИНТА

БЫ

ЦЕЛЛУЛОИДНЫЕ НАКЛАДКИ