Техника - молодёжи 1968-09, страница 45
Страницы истории... Разные модификации ультралайта на фотографиях 1970-х гг. Поездка не всегда бывает удачной... Выходим на стартовую — позицию... ^ Приготовиться.. Полетели! края, что строил самолёты своей схемы rs авиамастерских под Донецком, затем в Дагестане и, наконец, обосновался в Рязани, но подрабатывает в Москве, собирая чужие самолёты из «китов» -наборов готовых деталей, - и сотрудничает с другими самоделыциками. Странная биография, не правда ли? И вот совсем недавно мой друг и главный консультант по авиации, старший научный сотрудник МАИ Юрий Васильевич Макаров сообщил, что Виктор Дмитриев построил в Рязани уникальный ультралайт, сконструированный на основе 34 предыдущих модификаций своих самолётов, сделанных за 35 лет в разных местах обитания. Думаю, вы не удивитесь, узнав, что я, предварительно созвонившись с Виктором, поехал в Рязань. Встреча была трогательной. То, что я увидел, опять же потрясло и вылилось в эффектный фоторепортаж. Но то, что я узнал, потрясло меня ещё больше. Конструкции Дмитриева известны энтузиастам малой авиации во многих странах, среди них у Виктора есть много друзей. Один из них, пилот-любитель из Мюнхена Рудольф Пеннер (выходец из Р оссии)подруж бе приобрел за 12 ты с.евро превосходный авиадвигатель фирмы «Лимбах» и послал его Дмитриеву в Рязань, для установки на новый самолёт. Который; между прочим, планировалось показать во Фридрихсхаффеие, на берлинском авиасалоне ILA и на нашем МАКСе, а также попробовать снова попасть с ним в книгу Гиннесса. Как груз, в накладной на который написана Рязань, мог попасть в Шереметьево-Карго? Неясно; по он гуда попал и, попятное дело, был задержан таможней. Условия вЫДаШ - 3000 евро таможенного сбора и по 12 евро за каждые сутки хранения. Таких денег у самодеятельного конструктора не оказалось и не предвиделось. Попытка Пеннера и «Лимбаха» вернуть мотор в Германию успеха не имела, и он... да, до сих пор лежит на складе в III ерем етьево- Карго. Все три салона прошли без участия рекордного ультралайта. Настал 2010 г., подошёл срок XIII салона «Архимед" Надо было хотя бы выяснить, что нужно сделать, чтобы сдвинуть вопрос с мёртвой точки. В феврале я специально ездил в аэропорт. Знаете, что мне объяснили? По правилам сначала надо получить от фирмы «Лимбах» уведомление, что злосчастный уникальный двигатель для уникального самолёта не может быть использован в военных целях (!), затем внести деньги за расгаможку и оплатить хранение. Это называется -тупик. А может быть, не просто тупик, а хороший случай попробовать снова попасть к Гиннессу? Не мытьём, так катаньем.,. Незадол го до i гачала Салона мне позвонил председатель Московской городской .организации ВОИР Дмитрий Иванович Зезюлин: - Дмитриев готов демонстрировать самолёт? - lie сомневайтесь, но с российским двигателем, послабее «Лимбаха». - Пусть привозит. Транспортировка -за счёт салона, и выставочная площадь -бесплатно. Так-то вот! С] Юрий ЕГОРОВ Фото автора - современные и из архива www. tech ntcamolocte2hi.ru 1992 г. Дмитриев (йправаЛйвдИИграт на самйм-Sdfl г. Ошкош, штат Внеионе^ иш^слева л Tow Пойвре| салонэ, президент компании EA/fllirVenture. В «ейТре корресуидент Российсиой^кадемии космонавтики Юри| День сегодняшний АРХИМЕД ARCHIMEDS JT From Russia with wings Originally constructed end flown in defiance of orders from the KGB, Victor Dmitris*1* sophisticated ultralight-aircraft-in-a-suitcaM' now could be on its way to becoming the liotomt new innovation in mini-aircrafL Dmilrk-v, in partner- mgy_ -д ship with Ricnk Avers ofSanta ВпгЬягд, Calif,, ^^BMI^K» plan* to self the ultralight in kit form. j |
