Техника - молодёжи 1975-09, страница 61

«МЕРСЕДЕС . БКНП с-111». Эта машина изготовлена всего ь нескольких экземплярах и, по мнению конструктирив. может считаться одной из самых необычных в мире Ее кузов из сннтс гнческой смолы и стекловолокна был разработан электронно -окислительной машиной. I la ней установлен и необычный мотор — етырехдисковый двигатель Ваикеля мощностью 350 л. е., развив 1к>-щин 7 тыс. об/мин. Ско рос, ь движения — 300 км/ч •ШРГ,

6 "д 3 бы швед ни

ча: содилс з - _глух! i*

лесах 1. ли на Дальнем Севере за Полярным кругом, в сутках е-1ды от ближайшего населенного пункта, — всегда и.ожно будет связаться с ним с помощью системы персонального вызова. Для это го каждый человек носит при cefie карма'ниый приемник. подающий сигнал при приеме определенной, единственной комбинации радиочастот. Достаточно с обычного телефона связаться с автоматическим передатчиком системы, затем набрать персональный номер нужного человека (такие нимера давно уже присвоены всем шведам для удобства перегисн и взимания нало-юв). а затем номер своего телефона Услышаг вызов, абонент должен позьонить на центральную те \ефонную станцию, где автомат сообщит ему номер телефона, с к п орого его вызывали

Эта система разрабатывалась более 4 лет, а последние 2 года проходили ее испытания с использованием 200 карманных приемников персонального вызова. Я_ти испытания далн 1 оложительные результаты Скоро должна начаться коммерческая эксплуатация системы (Швеция).

ВСЕ "ОДИТСЯ ДЛЯ БУМАГИ. Бумажный крн-ис, особенно острый в Японии, не имеющей солидно-" сырьевой базы, ие перестает изощрять hjo-оретате^ьшн то японских химиков и технологов. 11е-давно онн разработали спо-об получения ?тою важнейшего продукта совре-|мениой цивилизации из .ревесной щепы, кукурузных кочерыжек, рисовой голомы и отходов сахарного тростника Размельченную массу не варят, а погружают в раствор каустической соды при температуре 120° С, а потом окисляют. После отбеливания двуокисью хлора или гипосульфитом масса становится прнгодний для производства бумаги, не уступающей лучшим сортам, получаемым обычным способом (Япония)

11ЕИЗГЛ АД ИМ Л Я ПЕ-

Ч^ То. Форель, которую вы видите на фото.рафии, «окольцована» по новому способу, разработанному х гнологом Фарреллом.

Прежде чем быть выпущенной из садка- рыба проходит через автоматическую систему, где в спину ей ударяет ослепительный лазерный луч. Свет мгно-ненно уничтожает клетки, вырабатывающие пигмент, поэтому облученное место навсегда остается обесцвеченным. Чтобы луч ие повредил орггнизм рыбы, випышка длится всего одну 30-Mi ..■ нар-ную долю секунды (С Ш Л).

ЭТО НЕ МАСКАРАД!

Пилоты воздушных змеев во время полетов в зимнее время должны защищать лнцо от встречного потока воздуха Чтобы лнцо не казалось от надетой маски безжизненным и непривлекательным. этот пилот соорудил себе оригинальную маску (ФРГ)

ЗМ •ИбБМ БИЗНЕС».

11е'., К. Мессенджер и Д. Велингтон вовсе не посвятили себя разведению змей, просто оин поставили на широкую ногу выпуск спортн1..1ых воздушных

змеев. Для Велингтона занятие воздушными змеями стало логическим продолжением его прежнего увлечения — в течение многих лет он занимался водными лыжами н даже стал чемпионом Европы по водно-лыжг 1му слалому. Его друг Мессенджер не только значок н приверженец воздушных змеев, но и их конструктор и испытатель. Мессенджер одни нз первых использовал обычный легковой автомоби\ь в каче-| тве тягача своих змеев. Организованное друзьями производство легких спортивных воздушных змеев из нейлона расширяется, количество проданных змеев уже достигло нескольких сотен (А и г л и я)

¹ ТОРМОЗИ, КЕ БОИ-

ПЯ По мере возрастания I водоизмещения морских су-;ов все более острой ста-! новнт :я гроблема торможе-I ния. Если раньше можно было в бочишнистве случаев обходиться реверейсов?-нием двигателей, то теперь одного этого метода стано

вится недостаточно, и мысль конструкторов склоняется к тому, что в скором нремени судам понадобятся тормоза Оригинальную конструкцию такого тормоза | заработали спе-иалисты Гданьской судо-I ерфи. Это стальная груша. установ\енная в носовой части судна. Когда необходимо затормозить движение, груша раскрывается, ее половинки расщеперива-ются поперек набегающего потока 11ри этом сопротив-\еиие резко возрастает. ] 1ри скорости более b узлов такой тормоз сокращает длииу своС Эдиого пробега "удна на 65% (Поль ш а).

1? ПУШКИ ПОД ЗЕМЛЮ — так можно охарактеризовать принцип действия установки для террадииам веских исследований. И действительно, главная задача этой установки — внедрить на нужную глубину снаряд, снабженный сейгмнческнм и акустическим датчиками и радиоаппаратурой. Для выполнения этой операции в верти?-. -ьно установлен-н >ш 305-мм ствол длиной 10,7 м закладывается сначала испытательный снаряд, затем пороховой заряд, и наконец все это прикрывается массивным, свободно движущиеся стальным

поршнем. При воспламенении заряда снаряд вонзается в землю, а поршень вылетает вверх, что делает ненужными противооткатные устройства. При испытаниях установки вес снаряда, заряда н поршня составля i соответ-

ств нно — 16)0.23— 45 н 560 кг. При этом пор иень лостнга л высоты 1400- -2100 м, а снаряд, чрезаясь в землю с начальной ско-иостью ^г 15 у/с, углублялся на 30—100 м в зависи-юсти oi свойств груша

(США)