Техника - молодёжи 1993-11, страница 31

Инженерное обозрение

«Бронер» — автомобиль UI3CA-3939, разработанный сотрудниками НАМИ на базе автомобиля УАЗ-31512

Среди экспонатов 1-го Московского международного автосалона (см. «ТМ» № 10 за 1993 г.) нашего корреспондента Станислава Николаева заинтересовали

СЕЙФЫ С МОТОРАМИ

В инкассаторских целях (приема и сдачи денег) обычно используются небольшие маневренные автомо-били-фургоны на полутора-двухтонном шасси. Типичные их представители — «Фон-тауто-ИВЕКО Дейли», «Форд Транзит» и виденные уже многими на улицах Москвы и крупных городов «Лаббе-РАФ».

Предыстория появления последних такова. Рассказывают, когда решили закупить спецтехнику за рубежом, то, чтобы вышло подешевле, предложили «посадить» импортный бронированный кузов на шасси «рафика». Но с непременным условием: в машину должно входить 300 кг груза и 3 человека. Шесть фирм: французские «Лаббе» и «Манофруа», «Тиле» и «Ак-керман Фрюхоф» из ФРГ, английская «Бедвас» и итальянская «Фонтауто» в назначен

ный срок представили образцы на испытания. Причем сотрудники «Фонтауто» без особых обиняков заявили, что на столь слабом шасси хорошую машину не сделаешь. Остальные дипломатично промолчали.

Победителем признали «Лаббе-РАФ». Он, дескать, превзошел остальных по показателям массы, набрав «всего» 2950 кг при трех тоннах с лишним у конкурентов. Однако сегодня известно и другое: специалисты, осматривавшие машину, дали тогда отрицательную

оценку. А выбрали все-таки ее. Почему? По одной из версий — предстоял визит премьер-министра Франции; отсюда и «французский выбор». По другой — победителя определили размеры личной заинтересованности заказчиков...

Так или иначе, но в 1987 году

свыше шести десятков «Лаббе-РАФ», 4,5-мм броня которых защищает даже о г автомата Калашникова, прибыли в СССР. Увы, прекрасная защита лишила машину скорости, маневренности и проходимости. Плохо держат тормоза, в чем убедились владельцы покореженных авто, имевшие несчастье при красном свете светофора оказаться перед этим мастодонтом.

Кузов, правда, сварен на совесть. Во всяком случае, когда тормоза одного броневичка отказали перед бетонной оградой, то куда больше пострадала последняя. А вот днище у него из... фанеры! Конечно, усиленное дюралевым листом, но все-таки... И пол — не единственная ахиллесова пята. Из передней амбразуры можно палигь лишь в белый свет, как в копеечку,— направить ствол горизонтально, а тем более вниз не удается. У машины также частенько отваливается передний мост, выдирая лонжероны «с мясом»... Однако нет худа без добра: «наколовшись» на «Лаббе», наши финансисты обратили наконец свои взоры на отечественные конструкции.

На той же выставке мне довелось посидеть в бронеавтомобиле, разработанном на шасси УАЗ-31512 сотрудниками НАМИ. Как заверили представители института А. Вержбицкий и С. Костин, он вполне может соперничать с американским, демонстрировавшимся по соседству,— на базе «Форда Транзита 190 Д».

28