Техника - молодёжи 2004-05, страница 38

до осадки 1,7 м, жестко соединенными баржами № 7210 и № 7211 с установленными на них временными опорами для моста, после чего их поставили в 50 м от моста, а потом переставили под него. Затем к ним отвели забалластированную до 2,2 м ТБ-1, с ней состыковались «Речной-44», «Речной-81» и «Волгарь-32». Все три баржи освободили от водного балласта, они разом подвсплыли и приняли Краснолужский мост на свои опоры.

После этого комплекс отвели на 20 м и усилиями «Речного-44», «Реч-ного-81» и «Волгаря-32» развернули на 45°, «Речной-37» помогал им, работая у сцепленных барж. Утром Лужков принял систему для транспортировки и, выражаясь спортивным языком, дал старт.

Комплекс довернули до 90° и повели лагом вверх по течению. При этом «Речной-50» и «Речной-68» толкали его, «Речной-44» и «Речной-81 «удерживали на курсе, а «Речной-85», «Речной-37» и «Волгарь-32» парировали возможный снос. Синхронность действий всех капитанов обеспечивал по радио с командного пункта на «Речном-50» Александр Николаевич.

При подходе к месту назначения постепенно сбросили скорость и в 40 м от него встали на якоря. Теперь с баржевых лебедок на берег завели тросы и, выбирая их и используя мощность машин «Речного-44», «Речного-81» и «Волгаря-32», комплекс развернули поперек реки соот-

А это тренировочная проводка баржи ТБ-1. Естественно, без нагрузки

Баржи устанавливаются на положенные места под мостом

С барж, удерживаемых на месте заякоренными бочками и буксирами, подводят палубные опоры под мост

Карта участков Москвы-реки, по которым проводили мосты к новым створкам

ё'ПйуКлЯ L fr'r\ _ й£

Т>' // .....— Г, *

/у W<c¥/ , '/-j % ft *

1 V' // 'ML * ' . j i * '-X,

ветственно новому створу, там мост закрепили на берегу, ночью баржи притопили и вывели.

На новом месте мост получил и новое название в честь гетмана Богдана Хмельницкого, при котором Украина добровольно присоединилась к России — не случайно же мост «прописали» около Киевского вокзала. Кто знает, быть может он соединит не только берега Москвы-реки, но и прошлое с будущим...

И на этот раз переселившийся мост встречали представители столичного правительства, только в небо не взлетали ракеты и торжеств не

было. Ведь всего месяц назад в Баренцевом море со всем экипажем погиб подводный атомный крейсер «Курск»...

— Мы накопили солидный опыт проводки крупнотоннажных судов и барж с нестандартными грузами, отработали взаимодействие экипажей при маневрировании в сложных условиях — сказал в заключение нашей беседы А.С. Монахов. — Поэтому думаю, что если ОАО «Московское речное пароходство» получит новое, столь же сложное и необычное задание, то, безусловно, выполнит его. п Фото Юрия ЕГОРОВА