Техника - молодёжи 2009-11, страница 67

МОЕЦЩ

Летом 1909 г. Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ) выпустил первый серийный российский автомобиль - знаменитый, «Руссо-балт». Его создателями были приглашённый из Бельгии инженер Х^дьен Поттера и наши соотечественники Иван Фрязиновский и Дмитрии- Бондарев. Прототипом этой машины стал автомобиль м§ш о извести ой бельгийской фирмы «Фондю». Однако на РБВЗ он подвергся существенной доработке, в ходе которой удашсс! накопить немалый инженерный опыт. Благодаря этому, вскоре«завод смог наладить выпуск уже целой линейки автомашин, включавшей в себя легковые - «К-12», «С-24» и «Е-15» и грузовые - «Д-24». -М-24»!Д-Т-40».

«Русс о-бал ты» оказались надёжными машинами и поэтому неплохо показали себя на ралли в Монте-Карло и Сан-Себастьяне. В 1913 г. два авто -К-12» и «С-24» были приобретены Императорским гаражом. Вообще же более 60% машин РБВЗ закупала русская армия. Причём военные использовали «Рус со-бал ты» не только по прямому назначению в качестве транспорта, но и в качестве шасси для броневиков.

Poznij. Легковой автомобиль «Руссо-балт», Россия Рига, вылущен между 1907и 1913г. Двигатель - 4-цилиндровый, рядный Рабочий объём - 4559 см³ Мощность - 32 л. с. Максимальная скорость - 65 км/ч Снаряжённая масса ~1900 кг Расход топлива на 100 км - нет данных

Фото: Виктор КОЛЕСНИКОВ

Со 100 -летием,

уважаемый Руссо-бал