Дом 2000-10, страница 34

Главный редактор Ю.С.Столяров

Редакция: В.Л.Тихомиров (зам. главного редактора), Ю.И.Шухман (ст. научный редактор), А.Н.Полибин (научный редактор), В.Н.Куликов (ответственный секретарь), И.М.Воронкова (художественный редактор, дизайнер). Сканирование и обработка иллюстраций: цветных - В.Г.Атамас, черно-белых - B.B.Mac-лов. Компьютерная верстка - И.М.Воронкова.

Иллюстрирование номера: П.Т.Грицюк, В.В.Маслов, А.В.Павлов, А.И.Перфильев, Ю.И.Шухман и др.

Перевод: с немецкого - М.П.Кирюшин, А.С.Мартынов; с английского - ГАБелова, В.С.КиргизовДГ.Мерцалов.

Наши корреспонденты за рубежом:

П.И.Горнштейн - по странам Западной Европы, С.С.Васильев - в США.

Коммерческий директор Г.Л.Столярова.

Отдел распространениями. : (095)289-5255, тел ./факс: (095) 289-5236.

И.И.Орешин (зав. отделом), Н.В.Дулуб (офис-менеджер), П.И.Митин (экспедирование).

По вопросам размещения рекламы обращаться по телефону: 289-9116.

Ответственность за точность и содержание рекламных материалов несут рекламодатели.

Учредитель - ООО "Сам". Издатели - ООО "Издательский дом "Гефест" и ООО "Сам".

Адрес редакции: 127018, Москва, ул. Полковая, 17, журнал «Дом»

(почтовый адрес: 129075, Москва, И - 75, а/я 160).

Телефоны: (095) 289-9116,289-7254. e-mail: dom@himky.comcor.ru, gefest-dom@mail.ru

Журнал зарегистрирован в Министерстве печати и информации РФ. Per. № 012243. Распространяется по подписке и в розницу. Розничная цена - договорная. Журнал отпечатан ОАО ПО "Пресса-1" с готовых диапозитивов. Формат 84x1081/16. Печать офсетная. Заказ №1956. Тираж 57 ООО экз. (1 -й завод 28 500 экз). Типография ОАО ПО "Пресса-1": 125865, ГСП, Москва, А-137, ул. "Правды", 24.

© "Дом", 2000, №10 (51). Семейный деловой журнал. Издается в Москве с января 1995 г.-Вы-ходит один раз в месяц.

В НОМЕРЕ:

К сведению книготорговцев

Если вы хотите приобрести нужное количество экземпляров журналов "Дом", "Сам", "Делаем сами", "Сам себе мастер","Советы профессионалов" и другую литературу Издательского дома "Гефест" по безналичному расчету со 100%-ной предоплатой или за наличный расчет, обращайтесь по адресу: 12701а, Москва, Полковая улица, 17. ООО "Издательский дом "Гефест". Тел./факс: (09ё) 289-5236, реквизиты: р/с. 40702810400050000002 в АКБ "Масс Медиа Банк", к/с. 30101810200000000739, БИК 044583739 (ИНН 7708001090).

_ Оплату рекомендуем производить

через отделения Сбербанка РФ.

Приобрести упомянутые выше издания можно также в крупных городах - в киосках "Печать . В Москве литература Издательского Дома "Гефест продается в киосках Печать" в подземных переходах около ст. метро Щелковская", в павильоне у выхода из ст. метро "Семеновская", а также по адресам:

17078, Москва, Садово-Черногрязская ул., 5/9. Магазин "Дом книги у Красных ворот". Тел.: 975-3688;

107076, Москва,ул.Стромынка,18. Магазин «Стройматериалы XXI век». Тел : 269-7711, 269-1151, 269-1201.

Крыльцо с колоннами Северное сияние Суперизоляция «Оазис»

Дом за полцены Пришелец с севера Для отдыха за городом

Фундаментные стены «Енот», да не тот Банка - строительный материал Путь к гармонии

«Саванна» в песочнице

Перепечатка материалов из журнала "Дом" без письменного разрешения издателя запрещена. К сведению авторов: редакция рукописи не рецензирует и не возвращает. Авторы опубликованных материалов несут ответственность за точность приведенных фактов. Во всех случаях обнаружения полиграфического брака в экземплярах журнала "Дом" рекомендуем обращаться в типографию ОАО ПО "Пресса-1" по адресу:

125865, ГСП, Москва, А-137, ул. "Правды", 24.Тел.: 257-4329, 257-2103. За доставку журналов несут ответственность предприятия связи.

«Енот»,

Прицеп «Енот» предназначен для мотоциклов. Я его доработал, чтобы использовать с автомобилем, и изготовил тягово-сцепное устройство для своего ЗАЗ 968М. В. КОРОВУШКИН,

Начал с тягово-сцепного уст- Г. Вологда

ройства (рис. 1). Оно крепится к кузову автомобиля в четырех точках. Нижняя опора выполнена из уголка, зафиксированного под тоннелем на днище кузова двумя штатными болтами крепления кронштейнов задней подвески автомобиля.

К уголку приварены две бобышки, на которые надеты зафиксированные болтами Мб продольные трубы 3. Они имеют изгиб и выходят под задний бампер.

К концам труб приварена поперечная труба 5, в которую вставлены наконечники - отрезки от штатного мотоциклетного прицепного устройства, имеющие на концах изгиб и отверстия. Сквозь эти отверстия верхняя поперечная опора приворачивается к кузову штатными болтами крепления заднего бампера.

К продольным трубам приварена пластина 10 толщиной 5 мм, на которой крепится шаровая опора штатного сцепного устройства. Продольные трубы одновременно служат для защиты картера.

Изгиб и длину труб я определил так. Взял отрезок алюминиевой проволоки 0 6 мм. Один конец его вставил в отверстие бобышки и выгнул проволоку по месту. По полученному шаблону изготовил две трубы с припуском в нижнем конце. Снял задний бампер и штатными болтами закрепил полученную конструкцию. Получилось, что наконечники неподвижно прикреплены к кузову, а поперечная труба вращается на них вместе с продольными трубами. Нижние их концы подогнал по месту, чтобы они свободно вставлялись в уже приваренные к уголку бобышки. Добившись этого, сварил верхнюю опору (трубу с наконечниками) и приварил пластину так, чтобы она не мешала вставлять заводную ручку.

Чтобы увеличить объем прицепа и повысить его устойчивость, колесные ниши я перенес за габариты прицепа (рис. 2). Делал это так. Колесная ниша посажена на контактную точечную сварку. Визуально определил места сварки и накернил их. Заточил сверло 0 5 мм под очень тупым углом и по накернен-ным местам просверлил верхний лист. Острым зубилом аккуратно, чтобы не деформировать края железа, отделил колесную нишу от кузова. То же самое проделал со второй.

Кожухи колесных ниш в результате превратились в крылья, которые я установил в образовавшиеся проемы бортов. Крылья подогнал по месту и приварил через отверстия в отбор-товке проема полуавтоматом. Получилась как бы сварная заклепка. Каждый из вырезов в днище закрыл листом железа и заварил его. По краям крыльев на «электрозаклепках» установил полоски железа, чтобы усилить кромки. Изготовил и укрепил брызговики.

Для крепления рычага подвески по месту приварил к раме Т-образный каркас из трубы прямоугольного профиля. На каркасе сваркой же закрепил копию штатной пластины.

Отрезной машинкой аккуратно по сварке отделил замковое устройство от дышла. Дышло удлинил и сделал ломаным, чтобы при транспортировке прицеп располагался горизонтально. Для этого использовал трубу прямоугольного профиля, идентичного профилю трубы дышла. Места сгибов и крепления дышла к раме прицепа усилил накладками и обварил. Установил на место и приварил к дышлу замковое устройство. На тягово-сцепном устройстве приварил снизу ушко для крепления страховочного троса.

Электропроводку изготовил новую. К автомобилю прицеп подключаю посредством штепсельного разъема.

Для транспортировки на прицепе лодки «Автобот» изготовил 4 шпильки, которые устанавливаю в гнезда крепления дуг и фиксирую винтами. На шпильки креплю штатные опоры для перевозки «Автобота». Их же использую при перевозке досок длиной до 2 м, кровельного железа, шифера и им подобных материалов.

«Дом» 10'2000 34