Юный техник 1957-04, страница 20сти, а верхнюю часть кузова вагона, кроме того, моют механическими щетками. ВАГОН «НА УДОЧКЕ» На веере деповских путей открывается секрет устройства третьего рельса, через который подводится электропитание к поезду. Мы видим здесь изогнутые кронштейны, на которых при помощи больших белых изоляторов подвешен третий рельс, прикрытый сверху деревянным красным коробом. У вагона имеются лапы, которые пружинами прижимаются к нижней контактной поверхности рельса Но стоит составу подъехать к воротам депо, как третий рельс обрывается. Здесь он опасен—ведь тут ходят люди. Как же тут подводят к поезду ток? Поезд здесь «берут на удочку». «Удочка» — это гибкий шланговый провод, спущенный с верхней питающей шины. Она заканчивается утолщением из бакелитовой втулки, которую надевают на штырь токопри-емной лапы вагона. Через большие открытые ворота состав заезжает в отведенное стойло и останавливается над бетонной канавой, после чего «удочку» отцепляют. Теперь состав обесточен и можно приступать к осмотру и ремонту. Приближается ночь. Пассажиров становится все меньше и меньше. Вот отправился в путь последний поезд. Он подольше стоит на станциях, забирая всех пассажиров. Нам пора заканчивать экскурсию. В следующий раз мы придем сюда ночью. Рисш £. Рониты |