Юный техник 1960-09, страница 28
нам, а также к Черноморскому побе^рто: Моссовет^тцлоав-ление Гражданского воздушногя^флота предлагают стро подвесную пассажирскую до^ъгу к аэродромам Внуково и Шереметьево с перспективой продления этой линии к городу-спутнику Крюково. НекотЛэые организации считают удобным создать подвесную лассаЖфскую дорогу в городе Москве по кольцу бывшей Московский Окружной железной дороги. Институт «Гипромез» предложА построить такую же дорогу из города Темир-Тау на Маг1ттогбр£ч*!Я' АлеТвллургичес^бй завод (см. рис. в заставке). Достигнутые скорости |подвеснфх пасса чительно превосходят Iouctdykt кирских дорог зн видов наземного тран( вагонов у подвесных oj >рта. <орости в овремен!*ые виды позволз ОХ других моторных гать скорости до 400 кд^час. А дальней^ее^ усоверценствовд-ние моторных вагонов ТАГГИ*-1* ■ ■■ высить скорости до 500—бищжм/час. Быстро, удобно, дешево технико-экономичеа каэатели подвесных однорельсовых до] У нас предполагают сооружать однорельсовые скоростные пассажирские подвесные дороги с железобетонной сборной эстакадой, с балкой-рельсом в форме двутавра, с качением колес на пневматических шинах высокого давления по нижним полкам двутавра. \1 VIII — Бабушка, где здесь Бобу Селоручкина найти7 — Да вон наша дача. А Бо 6а — мой внучек, ««Странно, — заметил про се бя Вася, — почему старушка сама по воду ходит? Где же Боба7» (См. стр. 34 ) |
