Юный техник 1973-12, страница 84

Юный техник 1973-12, страница 84

ПИКИРУЮЩИЙ БОМБАРДИРОВЩИК

В ЗО-х годах конструкторский коллектив под руководством В. М. Петл якова создал скоростной и высотный бомбардировщик с условным названием «Самолет-100». Сначала Это был проект истребителя дальнего действия, затем в процессе разработки назначение его было изменено, и он стал скоростным высотным бомбардировщиком.

Лобовое сопротивление и габариты этого самолета были уменьшены до предела, фюзеляж имел минимальное .поперечное сечение, внутренний объем фюзеляжа полностью использовался для размещения оборудования, топлива и бомб. На самолете были установлены два двигателя жидкостного охлаждения конструкции В. Я. Климова.

Однако испытания, проведенные в 1939 году, показали, что при сбрасывании бомб с высоты более 5000 м точность бомбометания значительно уменьшалась. «Са-молет-100» был вновь доработан и стал пикирующим бомбардировщиком. В 1940 году он успешно прошел государственные испытания и в этом же году под названием «ПЕ-2» («Петляков-два») был запущен в серийное производство. Он не уступал в скорости немецкому истребителю «МЕ-109Е» и значительно превосходил немецкие бомбардировщики. Самолеты «ПЕ-2» применялись на всех фронтах Великой Отечественной войны.

На контурной модели Юры Софронова установлены два двигателя МК-16. Фюзеляж плоский. Носовая часть фюзеляжа изготовлена из лиловой дощечки толщиной 8 мм. Хвостовая часть наборная: продольные основные рейки сечением 8X3 мм, распор

ки сечением 8X2 мм. Подмотор-ные рамы из липовой дощечки толщиной 8 мм. Стабилизатор, рули высоты и кили-шайбы — из липовой пластинки толщиной

3 мм.

Крыло наборной конструкции. Нервюры выпилены лобзиком из миллиметровой фанеры. Профиль двояковыпуклый, с относительной толщиной 10%. Лонжерон из двух сосновых реек сечением у корня 5X5 мм, на концах — 4X3 мм. Передняя кромка сосновая — 2,5 X 5 мм. Задняя кромка тоже из сосны — 12X3 мм. Центроплан крыла оклеен плотной чертежной бумагой, а консоли — микалентной бумагой. Стойки шасси сделаны из стальной проволоки диаметром 2,5 мм.

Колеса пластмассовые, из авиамодельного набора. Проволочные стойки нитками приматываются к полкам лонжерона. В месте их соединения для усиления вклеиваются целлулоидные уголки.

Бачки для топлива спаяны из жести.

Модель, как и самолет, окрашена в защитный цвет: верх в зеленый, низ в голубой.

Основные данные самолета-бомбардировщика «ПЕ-2»:

Экипаж — пилот, штурман, стрелок-радист; размах крыла — 17,16 м; площадь крыла — 45,5 кв. м; длина — 12,66 м; высота — 4,0 м; взлетный вес нормальный — 7700 кг; взлетный вес максимальный — 8520 кг; вооружение — 2 пулемета 12,7 мм,

4 пулемета 7,62 мм; бомбы — 1000 кг; двигатель — 2X1250 л. с. ВК-105ПФ; винт — трехлопастный, металлический, изменяемого шага; максимальная скорость — 581 км/ч; крейсерская скорость — 480 км/ч; потолок — 8800 м; максимальная дальность полета — 1500 км.

А. ЕРМАКОВ, заведующий

авиамодельной лабораторией ЦСЮТ

80

Обсуждение
Понравилось?
Войдите чтобы оставить комментарий
Понравилось?