Юный техник 1975-12, страница 12

«В северных земных недрах пространно и богато царствует натура, и некать оных сокровищ некому», — пи сал когда-то Ломоносов, Некоторые кз северных сокровищниц теперь уже открыты и разрабатываются Могущество страны как н предсказывал велиний ученый, прирастает Сибнрью Залежи нефтн и газа обна ружены в Самотлоре, Медвежьем Уренгое, однако взять кх не так-то просто. Полярная ночь с ураганами и морозами оказывается самым благоприятным врем нем года для нефтяников газовщиков к строителей трубопроводов. Потому что с приходом весны громадные северные просторы превращаются в непроходимые болота среди которых жи!ые поселки выглядят кро щечными обитаемыми островками. Надежной опорой для транспорта остается только воздух, поэтому на самолеты и вертолеты ложится основная тяжесть по перевозне людей к оборудования

А что может дополнить авиацию на земле? Есть два пути: строительство дорог илн создание вездеходов. Специалисты отдают предпочтение второму варианту Еще слишком мало заселены те края, чтобы строить автострады наждый километр которой обходится в сотни тысяч рублен, а временные дороги недолговечны. Каким должен быть вездеход, чтобы с одннаковьм успе хом ходить н по болотам и по снежной целине? Этой проблемой занимаются ученые конструкторы и отдельные изобретатели энтузиасты. Суть ее заключается в разработке таного движителя, который хорошо сцеп лялся бы с почвой и оказывал бы на нее очень маленькое давление. Проектов и действующих образцов создано уже немало: арочные шины гусениць невмока к однако поиск надежного универсального движителя еще не окончен.

Семейство вездеходов продолжает пополняться. На фо тографни два действующих образца снегоболотоходов. Первый создали специалисты Научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института под руководством А Родионова и Г. Крестовнинова За основу они взялн серийный автомобиль «Урал-375», ноторый обла дает хорошей проходимостью в условиях бездорожья средней трудности. Колеса «Урала» заменили четырьмя резннометаллическнми гусеницами. Мощность от двигателя передается к ним через особый механизм привода Прк полной нагрузке в 8 т снегоболотоход оназывает давление на по> ву в 10 — 20 раз меньше грузовика Его Испытывали неподалеку от города Лабытнангн за