Юный техник 1994-09, страница 58
Авторское свидетельство № 927 БЕЗОПАСНЫЙ АВТОМОБИЛЬ Безопасность едущих в автомобиле обеспечивается многими приспособлениями. Это и ремень с подголовником, и пневматический мешок перед водителем, надуваемый автоматически при лобовом ударе. Но они мало помогают при сильных столкновениях, когда машина деформируется, или при боковом ударе, когда двери вжимаются в салон. Интересное решение проблемы предложил наш читатель Р. Макоев из села Чикола (Северная Осетия). Он рекомендует конструктивно выделить зону салона, сделать ее подвижной с таким расчетом, чтобы при столкновении в лоб она не деформировалась, а как бы выдавливалась вверх, а при ударе сбоку — смещалась в сторону также неповрежденной. Естественно, водитель и пассажиры при этом отделаются лишь небольшой встряской. По замыслу Макоева салон устанавливается на трапецие-дальное основание, которое базируется на другом неподвижном, жестко закрепленном на шасси автомобиля. Между основаниями по сторонам имеются подшипники, облегчающие скольжение трапеций друг по другу, а также расположено крестообразное рычажное устройство. Его нижние концы шар-нирно соединены с шасси, а верхние могут скользить по дну неподвижного основания. В средней части рычаги соединены подобно ножницам. При аварийной деформации шасси нижние части рычагов начнут сближаться, а верхние будут поднимать салон кабины. При боковых ударах салон перемещается в сторону также на подшипниках с фиксаторами в крайних положениях. Конечно, такое новшество требует конструктивной переделки машины, что, несомненно, повысит ее стоимость. Но ведь не будем забывать — жизнь дороже любых денег! На рисунке: 1 — передняя часть кузова; 2, 3, 7 — направляющие подшипников; 6 — неподвижное трапециевидное основание; 4 — подвижный салон; 5 — рычажная система; 8 — задняя часть кузова. 54 |
