Юный техник 1995-06, страница 85
на высоте 5100 м — 4Й8 км/I, радиус действия с бомоовой нахру .кой 100 кг достигал 2900 км Вполне сооллитствовал схеме «ле-тахшгеокры^с ипостроекга [йвконне 40 х годов в США гигантский страте ] аческий '.юмбардирогщик ХВ- 45 фирмы -iH' pipon> Самолет мог до ставить 4500 кт ОомГ на пасс гояние 7250 Км со :коросгью 435 км/ч на высоте 9 — 10 тыся1 vcrpoi Валет нь*й вес само1 era — ^ коло 100 т, размах крылл — 50 м силовая уст» 1 овка состгяла из чстьфех поршневых двигателей по 2200 кВт, приводивших в действиечерез удлиненный вал iio дьа гоосных четырехлопаст нызг винт а противоположит о вращения Этчм значительно увеличивался их КПД По некоторым а едениям бомбардировщик имел двадцать пу леметов, что делало его неуязвимым для атак пори hcbi а истребитл иЛ-но эра пос 1сдних заканчивалась. Да к лому: се вскоре произошло дче ката слрофы, выявивши» недоела точьуюу^лойчивогть по-„обных самолетов Попытки уве ДАВНЫМ-ДАВНО $насте. для чзго самолету хвое Г У пета тельного аппарата югассической схемы — только для придания устойчю ости Подъемной силы он не соада ет. Более тою, на«про-1 аскивание» хвостово гг. оперения сквс зь воздух расход^ся окало 10% мощности двига-тля З ак. может быть. сп него отказаться? ПергыЛ патент на бесхвостым самолет по гучил еще в 1876 году французский изобретали» А Пено В 192 J году молодой совете-*лн изобрел апе ть Б И Чераноьокий довел илек: до логического говер шснства Идса гьный сама „ л го его мнению, должен пр< 1ставлять собой .. крыло, внутри которого размещается «кнпаж, полезная нафузка, двиган: ,ти и прочее а снаружи — только гладкая, прекрасно обтекаемая лег кая и прочная обшивка К машинам такой '_хемн привилось на v ние «лс-тагошее крыло Правда, продольная упойчивост* оесхвосток вначаг е была не на высота Нг решение проблемы ушло несколько десятилетий .Якспсримен талъных порою очень удачных м ши" было сделано немало На рису икс вверху - одна из них: «I (теродактил>~ 5 члдийского кон слрухгора АХилла (1934 г), нспол ненный по схеме иилулорап-она Он мог быть истр, ригелем, разве дчиком и даже легким бомбардировщиком. На рисунке внизу справа - выпу щенный в СССР(1940 гЛ двухмоторный бомоаDi ipt ыди ДБ ЛК кем прукцни В Н Ь&гсева Экипаж размс шалея в двух *ллогондолах в левой — летчик и стрелок, в драьой — штуг ман и стрелок- радист Ьочбардирос •цик име I иск.ючн^'лгъно молагу** оборон- задней ткыусферы. Иго ка ракгерисгики максимальная скорость рость £— путем установки вось чилурборак тиш1Ых двигателе!» успехом не увенча.тись ч к 1953 г работа в атом направщики пре кратигись. |
