Юный техник 1996-07, страница 67

Экраноплан «0рленок-904» рожден в Нижнем Новгороде. Российским ин жене рам удалось сконс тру ировать машину, обогнавшую мир на добрые два-три десятилетия. Взлетный вес «Орленка» — 140 т при полезной нагрузке

28 т. Аппарат может перевозить войска с танками и прочей техникой на расстояние до 2000 км с крейсерской скоростью 650 км/ч.

При необходимости ценой большого расхода топлива экраноплан может совершать «прыжки», поднимаясь на высоту до 100 м. Большую часть пути он преодолевает, используя маршевый турбовинтовой двигатель НК-12, а при разгоне и во время «прыжков» включаются два дополнительных турбореактивных двигателя НК-8.

Обычно «Орленок» летает низко — на высоте до 6 метров, благодаря чему обнаружить его и сбить сложнее, чем даже крылатую ракету.

Перед вами один из первых серийных автомобилей, который сохранил сходство с конным экипажем. Даже сама конструкция предусматривала при необходимости возможность запрячь лошадь и двигаться с ее помощью.

«Олдсмобиль» развивал скромную скорость 35 км/ч при мощности двигателя 6 л.с. И тем не менее он вошел в историю не только как первенец автомобилестроения. Эта машина была снабжена автоматическим вариатором, который плавно регулировал передачу крутящего момента от двигателя к колесу. К сожалению, устройство его было ненадежным, часто выходило из строя и, несмотря на большие усилия автомобилестроителей, так и не было усовершенствовано. Сказывалось отсутствие нужных материалов, технологий и... понимания некоторых особенностей работы.

В 1990 году наиболее удачный вариатор такого типа создали в СССР. Испытания показали, что он не только надежен, но и позволяет вдвое сократить расход топлива. Но, к сожалению, дальше экспериментов дело не пошло.

64