Юный техник 1998-10, страница 58
тельная. Вот Александр и предложил, использоваЕ перепад температур воздуха и водь , построить обратимую ТЭС. Летом она будет использовать тепло окружающей среды и охлаждать рабочее тело, к примеру, аммиак в воде Лены. А зимой наоборот — качать тепло из реки. Заметим, нетрадиционные источники энергии, включая термальные станции, получают все более широкое распрос гранение Надеемся, что скоро очередь дойдет и до Якутии. А так еще лучше ЕЩЕ ОДИН ЛЕДОКОЛ Для преодоления тяжелых льдов ледоколу придают дифферент на корму путем перекачивания пресной воды и neper рузки угля в кормовые трюмы, после чего ледокол с разгона наползает на лед носовой частью и рушит его Перетаскиввть уголь, заметим, приходится вручную. А это весьма тяжелый труд' Читатель «ЮТ» Александр Ярос-лавкмн гредложмл усовершенствовать конструкцию ледокола («ЮТ» № 4-98 г., авторское свидетельство № 1045). На корпусе ледокола он советует устанавливать грузы, способные перемещаться вдоль корабля Они и создадут необходимый дифферент Когда ледокол со смещенными к корме грузами с разгона наползает на ледяное поле и тормозится, грузы по инерции перемещаются к носу корабля, утяжеляя его и сп особстау я дроблению ледяного покрова Наи I читатель из города Новочеркасска Ростовской области В Но-вальнев предложил улучшить конструкцию Александра Ярославкина и вместо монолитных грузов установить цистерны с водой. Они, по мнению автора, намного лучше монолитных балластов. Их можно вьи юлнить из эластичных материалов, а воду за ненадобностью сливать. И сами цистерны убирать в трюм Кроме того, их можно заполнять не водой, а использовать как емкости для доставки жидкого топлива в удаленные порты. Конечно, для установки таких ц| i-стерн за бортом корабля потребуется несущая конструкция, которая будет воспринимать все инерционные нагрузки, а сами цистерны придется выполнять секционными — для гашения волн пнуфи цистерн Но преимущества бесспорны: загрузка цистерн полезным грузом, возможность не только изменять дифферент с носа на корму, но и с борга на борт, легкий сброс груза при необходимости и такая же простая операция по загрузке. С монолит ными же грузами у ледокола будут проблемы со швартовкой. Полярники легендарных ледовых походов 30-х годов порадовались бы предложениям Александра Ярославкина и В. Новапьнева. Стадион УСЛУЖЛИВЫЕ ВОРОТА Ь 1э тренировках футболист раз за разом бьет по воротам, отрабатывая удары. И если они достигают цели, то вратарю приходится вынимать мяч из сетки и выбрасывать в поле. Можно, конечно, тренироваться и с пустыми воротами. Правда, вас ждут неудобства, придется ставить мальчике чтобы подавал мячи. А вот Артем Аввакумов из города Лысково Нижегородско! i области придумал , как избежать этих трудностей — он предлагает заднюю стенку ворот делать надувнсй, упругой. Она сама будет отбргсывать мяч в попе. Реализовать такую идею нетрудно — можно воспользоваться предложением Артема и выполнить стенку надувной А можно саму сетку укрепить на упругом основании и еде- 55 |
