Юный техник 1999-09, страница 56

. ХОД И КРОССОВКИ НИХ ОБЩЕГО?

Не будем томить загадками — в основе их создания лежит один и тот же технологический процесс — сварка. И если бы она не была изобретена в свое время, невозможно было бы создать ни атомоход, t и много других, не менее важных и нужных вещей.

Сварка не что иксе, как соединение деталей сплавлением. Скажем, взяли мы два стальных уголка, расплавили их кромки, сжали гак, что они слились, получилась единая деталь.

На сегодня существуют сотни других способов, и все они различаются видом подгстовки свариваемых поверхностей: разогревом, расплавлением, а также способом соединения — сжатием, сплавлением, заполнением расплавом.

Сварить два стапьных уголка поссто, а как сварить вместе титановую и стальную детали или, скажем, стеклянную и металлическую? А в технике возникают и более экзотические сочетания. Или еще проблема. Легко сваривать, сидя на стуле в цехе или лаооратории, а как сварить детали, лежащие на дне моря, на глубине сотен метров, чу, например, заварить пробоину в корпусе, чтобы затем поднять корабль на поверхность. Это все проблемы сегодняшнего дня, которые решают ученые-сварщики.

В обычном легковом автомобиле около 7 тысяч сварных соединении, в пассажирском самолете — более миллиона. Сварка сегодня — это могучая технология, которая во многом будет определять технический прогресс в будущем.

Чем же она так привлекательна? Очевидно, что изготовить многие конструкции: с ганок, автомобиль, мост, стул или вечерний костюм — невозможно из одного куска материала. Технология предусматривает разделение ее на части, злементы, а затем стыковку

Сварка в вакууме палым папрсдо-.г 1 — поэта аргона; 2 - источник на-троэнерпги; 3 — вакууммА насос; 4 — патыг эсжктроо: 5 — заготовка; 6 — вакуумная глмерз.