Юный техник 2001-12, страница 66

о о о о

Первый вариант многоцелевого самолета поднялся в воздух в 1955 году. Это был IAR-817. А после доработок в 1960 году на конвейер встал IAR-818,

оснащенный более мощной силовой установкой.

В эксплуатационном варианте самолет может взять на борт до 4 пассажиров. А в санитарном, кроме больного, еще и сопровождающих его лиц.

Самолет нашел применение в сельском хозяйстве, на почте, в качестве грузового перевозчика. На нашей схеме изображен гидросамолет на его базе — IAR-818 H.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Длина ..............................1С ООО мм

Ширина............................12 100 мм

Высота................................3100 мм

Экипаж......................1+3 пассажира

Силовая установка ..................М-337

Мощность.............................155 кВт

Полезная нагрузка..................475 кг

Стартовый вес....................... 1300 кг

Максимальная скорость.......185 км/ч

Потолок ................................£000 м

Дальность полета

при полной загравке.............. 900 км

Чехословацкие трамваи появились в нашей стране в 1957 году, а с 1959 года самой распространенной стала модель Т-2. Благодаря центральной фаре и горизонтальной хромированной планке их прозвали «циклоп».

Специально для СССР эти трамваи делались двухдверными, а кабина водителя была защищена плексигласовым колпаком.

Токосъемник имел форму пантографа. благодаря чему обеспечивался надежный токосъем. Первые 180 трамваев получила Москва. Здесь они «прижились».

ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

Кузов ....................сварной, несущей

конструкции

Тележки ........с карданной передачей

Тормоза......................электрические

(пневматика отсутствует вообще)

Длина .........................ок. 15 000 мм

Ширина......................... ок. 2500 мм

Высота

(с токосъемником) .....около 4000 мм

Кол-во пассажиров ......................56

т41 ■■■тт

YJ—ш У.

гг

ик. 15 000

1 2

ак. 2500