Юный техник 2006-08, страница 43

от него нужную скорость вращения и крутящий момент для любых дорожных условий.

Но в те далекие времена такой путь казался очень сложным. Тем более что существовал двигатель, который можно присоединять непосредственно к колесам. Он сам приспосабливается к дорожным условиям, увеличивал крутящий момент на подъеме, а на хорошей дороге вращался максимально быстро.

В Англии широко распространились паровые грузовики, работавшие на угле. Благодаря очень низкой стоимости топлива они успешно конкурировали с авто > мобилями обычного типа вплоть до 1930 года, а впоследствии, вплоть до 50-х годов XX века, англичане строили их для Бразилии и Аргентины, не имевших тогда собственной нефти в достаточных количествах. В кабине такого автомобиля стоял паровой котел, дававший в час около 800 кг пара с температурой 450° С при давлении 20 атм.

Пар поступал в паровую машину, стоявшую на шасси, в непосредственной близости от заднего моста, и со-

42