Советы профессионалов 2006-03, страница 19
Основной строительный материал -водостойкая фанера. Деревянные детали швертбота должны быть изготовлены из древесины твердых пород. Обратите внимание на то, чтобы древесина была прямослойной и без сучков. Начать работу следует с изготовления киля, состоящего из двух частей Задняя часть сделана из цельного бруска, а переднюю, изогнутую, склеивают в несколько споев из реек. Клеевые соединения выполняют с применением водостойкого двухкомпонен-тного или эпоксидного клея Для соединения деталей рекомендуем использовать шурупы из латуни или нержавеющей стали. Стрингера изготавливают из реек 38х 15 мм. Скуловую кромку обрабатывают рибанкои или напильником после крепления обшивки днища. Здесь нужен хороший глазомер: форма кромки должна соответствовать изогнутой форме бортовой обшивки, угол здесь постоянно меняется Обшивка бортов Обшивка джща Обшивку \ р. ^ крепят ^к/ д на клее . и латунных / шурупах 3,6x12 ш Головки шурупор должны быть Привалсный брус из утоплены. древесины твердых пород Обшивка из водостойкой фанера Vv Плита усиления транца Кормовой штевень Обшивка транца Носовая палуба Камеру обеспечивающую плавучесь^^^^^ лодки, заполняют пенопластом или укладывают в нее наполненную воздухом емкость. Промежуточный штевень Носовой транец - Кормовая часть киля Швертояый колсщеи Носовая часть киля Буртики (20x12 мм' расположены снаружи по периметру корпуса на уровне причального бруса, стрингера и киля Ьортовую обшивку крепя1 на клее и латунных шуоупах к угловым рейкам. Подкосы из фанеры \ Листы обшивки днища на участке от шверта до носа стыкуются под килевой доской. Боковой профиль киля обрабатывают рубанком и напильником так. чтобы он по форме ^ /V соответствовал ^г у \ носовому Ж / Ж транцу И I и поперечной я A переборке. I Кницу можно изготовить из доски ^ или из толстой водостойкой / фанеры Деревянные рейки (38x15 мм) Носовую планку и планку поперечной ^^ переборки приклеивают к килю встык и дополнительно крепят шурупами снизу Орингер Советы профессионалов №6'03 19 |
