Танкомастер 2001-02, страница 20
1. Экипаж Flakpanzer I на отдыхе после марша. Сентябрь 1941 года (ММ). 2. Танки 614-го батальона вСлавянске. Январь 1942 года (ММ). Об истории создания зенитного танка (Flakpanzer I), к сожалению известно очень мало. Согласно В Шпиль-бергеру, распоряжение о переделке ходовой части исходило от Отдела артиллерийско-технического снабжения сухопутных войск (Heerswaffenamt/WaPruf 6) и было направлено двум фирмам — Alkett (Berlin-Tegel) и Damler-Benz (Berlin-Marienfelde). Однако другие источники утверждают, что переделка осуществлялась на фирме Stoewer в Штеттине. Поэтому более вероятным представляется предположение, что Stoewer взял на себя окончательную сборку поставляемых деталей. Основные шасси для переделки предоставила 1-я рота 610-го транспортного батальона (Minition-transportabteilung 610) где Panzer I Ausf. А использовались как транспортеры боеприпасов. В качестве вооружения зенитного танка использовалась 20-мм автоматическая зенитная пушка Flak 38 с боевой скорострельностью 220 выстрелов в минуту Созданная для Panzer I Ausf .А ходовая часть была во многих отношениях неудачной, что вело к трудностям для будущих экипажей: базовая машина, первоначально рассчитанная на экипаж из двух человек при полной бронезащите, должна была теперь иметь экипаж от 5 (для действий по наземным целям) до 8 человек (для зенитной стрельбы), а это значительно увеличивало нагрузку на ходовую часть. Заднее направляющее колесо (ленивец) было на уровне земли, поэтому при быстрых поворотах танк сбрасывал гусеницы, что при использовании зенитного орудия для стрельбы по наземным целям могло привести к роковым последствиям. Так же у танка была довольно ненадежная трансмиссия и слабый двигатель в 57 л.с., который долго доставлял неприятности, быстро нагревался и на глушителях можно было даже обжечь пальцы Многие недостатки вели к необходимости создания улучшенного варианта на шасси Panzer I Ausf.В. который в 1941 г. все равно уже был устаревшим. Хотя в этой модификации было больше места для экипажа, базовой моделью почему-то была выбрана ходовая часть Ausf.A. Все эти существенные недостатки указывали на то, что при этой переделке надо было сделать зенитный танк мобильным, вездеходным и в кратчайшее время. Предназначался он для борьбы с низколетящими самолетами в походных порядках сухопутных войск Чтобы обеспечить пушке оптимальный центр тяжести, лобовая броня была перемещена вперед на 18-20 см Для увеличения площади орудийная платформа была снабжена дополнительными закрепленными на шарнирах створками Боковые створки были из небронированной стали и поэтому не обеспечивали защиту от огня пехоты противника, а задняя створка в большей степени служила в качестве опоры для частей вооружения. На заново созданной платформе зенитная пушка Flak 38 по отношению к оси машины была смещена вправо, за счет чего водитель получил лучший доступ к отделению управления. Сама пушка не была закреплена «намертво» и могла быть вручную демонтирована силами расчета за 4 минуты и за 6 минут снова установлена на платформу. Единственным удобством для экипажа на марше были кожаные амортизирующие прокладки на платформе. Личное оружие — карабины Маузер 98К и часть боеприпасов для пушки укладывались внутри танка за сиденьем водителя Большая часть боеприпасов и запасные стволы к орудию перевозились в специальном прицепе (Sd.Ah 51), там же в деревянных ящиках перевозились и личные вещи экипажа. Для прицепа Sd. Ah 51 зенитный танк получил новое удлиненное сцепное устройство Связь между машинами осуществлялась с помощью сигналов подаваемых флажками, так как радиооборудование было демонтировано. ТАНКО МАСТЕР 21 |
