Танкомастер 2002-03, страница 34
КРУПНЫМ ПЛАНОМ Сергей Кирсанов Т-34: снизу доверху В настоящее время существует множество монографий о Т-34. Не преуменьшая заслуг авторов, можно заметить, что в основном они отражают военно-исторические аспекты создания и применения танка. История развития конструкции, особенности машин разных заводов и лет выпуска рассматриваются вскользь. Заполнить этот пробел — цель нашей серии. Мы решили отойти от традиций и описать Т-34 не с А-20, а то и с танка Кристи, до наших дней, а СНИЗУ ДОВЕРХУ, по мере сил в хронологическом порядке. Авторы не несут ответственность за отсутствие в этой серии объектов, по которым они не имеют информации. И так — о траках... ТРАКОБРАЗЦА 1940 ГОДАГусеничная лента Т-34 первых лет выпуска состояла из 74 траков гребневого зацепления. 37 из них с гребнем и 37 плоских (безгребневых). Траки ориентированы: вперед по ходу танка направлен зигзагообразный грунтозацеп, назад — прямой. Данный тип отличается относительно тонкой в сечении дорожкой, отбортовкой по краям и выступом по середине внутренней стороны безгребневого трака. С каждой стороны на гребневом траке имелось 9, а на плоском 8 шарниров (проушин). Гребни приваривали к тракам, а сами траки изготавливали штамповкой. Такой тип получил неофициальное название «мелкозвенча-тый» (рис. 1, 2). Производился он с начала весны до осени 1940 года, но встречался и на гораздо более поздних машинах. Для улучшения проходимости по льду и мягким грунтам применялись дополнительные грунтозацепы — гребни, которые крепились парой болтов. Отверстия для крепления грунтозаце-пов, были на каждом траке. Болтами, через эти же отверстия запасные траки крепились попарно на крыльях танка. Интересной особенностью этого типа был палец, состоявший из двух половинок, фиксировавшихся по краям винтами, поэтому на корпусах ранних Т-34 еще отсутствовал пальцеотбойник. С осени 1940 года на Мариупольском заводе была освоена штамповка гребневого трака целиком. О со- ТАНКО МАСТЕР 32 |
