Танкомастер 2002-03, страница 35

хранившихся траках такого типа ничего неизвестно, хотя они довольно часто встречаются на фотографиях, как отдельно, так и в сочетании с более поздними типами (рис. 3, 4, чертежи 5—9).

С сентября 1940 года начинается производство литых траков. Толщина дорожки увеличилась с 3— 5 до 6—8 мм., а высота грунтозацепа выросла на 8— 15 мм. Изменился и палец — он стал цельным, по-прежнему фиксировался с двух сторон, но уже шплинтами или особыми клиньями. В различных источниках указана разная ширина трака, но тот, который был обмерен в экспозиции музея завода «Красное Сормово», оказался шириной 545 мм, без учета выступающей части соединительного пальца. Характерна неодинаковая толщина шарниров, наиболь-

200+5

шая в середине и плавно уменьшающаяся к краям. На внешней стороне трака десятизначный номер (на сормовском «74 19123474»). Изначально такими траками комплектовались танки выпуска Харьковского паровозостроительного завода (завод № 183) и установочные серии (которые собирались в основном из комплектующих ХПЗ) заводов СТЗ, № 122 «Красное Сормово» и № 183 в Нижнем Тагиле. До настоящего времени такой тип сохранился в экспозиции

ТАНКО

МАСТЕР

33