Танкомастер 2006-07-08, страница 15

СРЕДНИЙ ТАНК Т-44

Своим появлением танк Т-44 обязан стремлению усилить броневую защиту и повысить огневую мощь среднего танка, не выходя при этом за весовые и габаритные параметры Т-34.

К разработке такой машины приступило осенью 1943 г. конструкторское бюро завода №183 в Нижнем Тагиле под руководством А.А. Морозова. В ноябре того же года был готов деревянный макет и уточнены ТТХ. При проектировании танка сразу закладывались возможности для дальнейшей модернизации. Например, в конструкции башни танка, изначально предназначенной для установки 85-мм пушки, учитывалась возможность размещения в дальнейшем орудия более крупного калибра.

Бронестойкость Т-34 снижал люк механика-водителя, расположенный в лобовом листе. В конструкции нового танка этот элемент был перенесен на подбашенный лист корпуса. Такое решение стало возможным благодаря тому, что башня оказалась сдвинутой ближе к корме машины по сравнению с Т-34, что, в свою очередь, явилось следствием кардинальной перекомпоновки моторно-трансмис-сионного отделения (МТО).

Для получения большего объема боевого отделения без увеличения длины машины двигатель на Т-44 был установлен поперек корпуса, по-ново-му были расположены водяной и масляный радиаторы и топливные баки. Поперечная установка двигателя на среднем танке была осуществлена впервые в мировом танкостроении.

Еще одним шагом по повышению снарядостой-кости корпуса танка стало изъятие из лобового бронелиста «яблока» шаровой установки курсового пулемёта. Пулемёт был жестко закреплен в лобовом листе корпуса, и огонь из него со своего места вел механик-водитель. Стрелок-радист был исключен из состава экипажа. Функции радиста перешли к командиру танка.

Экипаж машины состоял из четырех человек командира, механика-водителя, наводчика и заря-жающего.

Большие изменения по сравнению с Т-34 претерпела конструкция корпуса. За счет отказа от разме-щения боеукладки на днище боевого отделена удалось уменьшить высоту корпуса на 300 мм. Конструкторы отказались от надгусеничных ниш и пе решли к корпусу прямоугольной в сечении формы При этом жесткость корпуса существенно возрос ла. Уменьшение габаритов корпуса и отказ от над гусеничных ниш позволил снизить вес корпуса значительно увеличив толщину лобовых деталей Так, расположенные под рациональными углам» наклона броневые листы имели толщину 90 м& против 45 мм у Т-34. Сэкономленный таким обра зом вес брони использовался для повышения бро нестойкости башни танка.

Литая башня имела толщину в лобовой част» 120 мм и 90 мм — борта (у Т-34-85 — 90 мм и 75 мь соответственно). Вооружение нового танка оста лось как и у предшественника — 85-мм пушка ЗИС-С-53 и спаренный с ней 7,62-мм пулемет ДТМ. Бо езапас незначительно возрос (с 56 до 58 артиллерийских выстрелов), причём большая часть боекомплекта (30 штук) располагалась в правой носовой части корпуса — там, где на Т-34 находилоа место стрелка-радиста.

За счёт переноса выхлопных патрубков на левук надгусеничную полку удалось уменьшить демаскирующий признак выхлопа по сравнению с Т-3' у которого расположенные на кормовом листе пат рубки направляли струю выхлопных газов в землю благодаря чему за «тридцатьчетверкой» постоянж клубилось облако пыли.

В качестве двигателя на Т-44 был установле( двенадцатицилиндровый дизель В-44 мощности 500 л.с. Внутренние топливные баки танка обще» емкостью 500 л обеспечивали запас хода по шоссе 235 км.

Танк получил индивидуальную торсионную подвеску, которая обеспечивала лучшую плавност! хода по пересеченной местности по сравнении с пружинной подвеской Т-34. Гусеницы были заимствованы у предшественника. Т-44 стал последим отечественным танком, имеющим гусеницы с гребневым зацеплением.

Опытные образцы танка нескольких модификаций последовательно проходили заводские и полигонные испытания с января по ноябрь 1944 г По результатам испытаний и с внесением необходимых изменений 23 ноября 1944 г. танк Т-44 бы; принят на вооружение (рис. 55). Серийное производство нового танка было организовано в освобожденном Харькове на заводе №75 (впоследствии — завод им. В.А. Малышева), который в тс время являлся филиалом завода №183 в Нижнеи Тагиле. Производство бронекорпусных детале» велось на заводе №264 (Сталинградская судоверфь). К концу 1944 г. было выпущено 75 машин за восемь месяцев 1945 г. — еще 495 танш (за весь 1945 г. — 880 машин).

Танк поступал на вооружение танковых бригад которые использовались исключительно для под готовки танкистов. Машина считалась секретно» и не участвовала в сражениях Великой Отечествен ной войны.

Т-44 стал своего рода переходным этапом к но вым более мощным машинам, созданным и посту пившим на вооружение Вооруженных сил СССР уж< после окончания Второй мировой войны.