Танкомастер 2006-07-08, страница 9

6. Колонна Т-34/76 из 1-й танковой армии продвигается на Запад. 1-й Украинский фронт, район Брусилова, январь 1944 г. (АВЛ)

рольные приборы, оборудование внутреннего оснащения, значительно сокращена номенклатура ЗИПов, отсутствовал вентилятор боевого отделения, уменьшилось и без того небольшое количество устанавливаемых радиостанций. Из конструкции танка было исключено более 5 тыс. деталей. В результате трудоемкость механообработки, например бронедеталей корпуса танка снизилась с 260 до 80 нормо-часов (на СТЗ — даже до 36 часов).

В особую проблему вылилась эвакуация завода №75, вследствие чего прекратились поставки дизелей. И хотя выпуск дизельных двигателей В-2 в октябре 1941 г. удалось наладить на СТЗ, их все равно не хватало. В связи с этим на Т-34 стали устанавливать карбюраторные двигатели М-17, прошедшие, впрочем к этому моменту, по 3-4 капитальных ремонта. Вплоть до выпуска дизелей в необходимых объёмах М-17 устанавливались до апреля 1942 г. на танки производства СТЗ (всего 478 машин) и до мая 1942 г. на танки, выпускаемые заводом №183 (всего 696 машин).

Эвакуированное производство завода №75 влилось в состав Челябинского Кировского завода и с декабря 1941 г. начался выпуск двигателей на новом месте. Чтобы довести темпы производства до потребностей танкового производства с октября того же года производство двигателей было организовано в Свердловске на Уральском турбинном заводе (с декабря — завод №76) и в Барнауле на основе двигательных производств ХТЗ и ЗИСа (с сентября 1942 г. — завод №77).

Важное значение имело решение Наркомата обороны в октябре 1941 г. о предоставлении заводам самостоятельности в вопросах производства Т-34 Общими оставались ТТХ танка, конструктивно же танки разных заводов-изготовителей различались.

На СТЗ и «Красном Сормово» внедрили корпуса упрощенной конструкции, позволившей отказаться от тщательной, требующей трудоемкой станочной обработки подготовки деталей к сварке. Если на СТЗ продолжали изготовлять танки с корпусами с гнутым кормовым листом, то на заводах №112 (рис. 24) и №183 (рис. 26) отказались и от этогс элемента.

Перебои с поставкой резины вынудили СТЗ перейти с конца октября к выпуску танков с литыми

димые фронту танки: в сентябре было изготовлено 228 танков Т-34 и последние 41 машина — в октябре.

С октября 1941 г. основным и на несколько месяцев едва ли не единственным производителем Т-34 становится Сталинградский тракторный завод. Если первоначальная программа выпуска на СТЗ предусматривала изготовить до конца 1941 г. 1000 машин, то уже 25 июня постановлением СНК СССР она была увеличена до 1405. Для этого завод полностью свернул программу выпуска народнохозяйственной продукции и к августу сосредоточился на выпуске танков (если в июне было изготовлено 86 машин, то в августе — уже 155). Так как корпуса и башни СТЗ получал в основном с завода №183, а дизельные двигатели с завода №75 (напомню — тоже расположенного в Харькове), то, естественно, эвакуация этих предприятий на Урал сказалась и на производственной программе СТЗ. Выпуск Т-34 в октябре снизился и составил 124 штуки.

Хочу пояснить, почему посчитал необходимым так подробно описать все перипетии, связанные с выпуском танков по отдельным месяцам. К осени 1941 г. советские бронетанковые войска понесли колоссальные потери, и прежде всего в технике. По некоторым оценкам к этому времени было потеряно около 20 тысяч единиц бронетехники. Фактически, довоенный танковый парк был полностью уничтожен. На счету была каждая машина. В конце сентября враг приступил к осуществлению операции «Тайфун» и уже 19 октября Москва была объявлена на осадном положении. И вот в этих условиях танкостроительные заводы вынуждены резко снижать выпуск. Если в сентябре армия получила от всех производителей (заводы №112, 183 и СТЗ) 398 Т-34, то в октябре — 185.

Дополнительную остроту вносила необходимость перемещения на Восток и предприятий-смежников. Почти все смежники, ранее поставлявшие для производства приборы, электрооборудование, резинотехнические изделия и т.п., прекратили поставки в связи с собственной эвакуацией.

В этих условиях сохранить объёмы выпуска бронетехники, а тем более — наращивать их можно было только ценой максимального упрощения конструкции. На танках, произведенных в это время и вплоть до весны 1942 г., не устанавливались конт