Техника - молодёжи 1966-03, страница 9

Техника - молодёжи 1966-03, страница 9

М. ДРОНИН, ответорганизатор отдала рабочей молодежи ЦК ВЛКСМ

ТРА С СА

АВАЛ LMTI/I/I ЕТН ИХ

В ПЕРВЫЙ ЖЕ ГОД ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАССА АБАКАН — ТАЙШЕТ ТОЛЬКО ЗА СЧЕТ СОКРАЩЕНИЯ РАССТОЯНИЯ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК ДАСТ СВЫШЕ 2 J МЛН. РУБЛЕЙ ЭКОНОМИИ.

ЭНЕРГИЯ

из Брдтска

ТАЙШЕТ

л «£

Ангарским лес ^

>уда из коршу/чпс

^МЕСТоёоЖАе^Сд-^

САРАНЧЕ!-Ш. .

W М

ЕЛЬНИК |

САЯНСКАЯ

АРГАЗА

Невидимые командиры магистрали

Сплошным п ото но идут по дороге Абакан — Тайшет грузы.

Мчатся встречные поезда, уступают друг другу свободный путь — дорога одиоиолейная. Взгляните на схему перевозон и вам станет ясно, что магистраль должна работать бесперебойно: ведь она, паи артерия, питает такие гиганты индустрии, иаи Кузбасс Запсиб, новостройки Казахстана, лромыш ленные о бит Ириутсной области, Красиоярсиого нрая, Тувы...

За бесперебойностью и безопасностью движения следит диспетчерсннй пост в Абакане, где рабоп awT 3 диспетчера — по числу участков, на которые разбита дороги. У каждого диспетчера — надежны* помощники: автоматнчесиие системы. Каине?

Система телеуправления (ТУ) передает иоманду диспетчера на станцию. Устройства элеитрнческой централизации (ЭЦ) обеспечивают выполнение этой команды. Система телесигналнзаци и (ТС) несет сообщение о выполнении иоманды обратно, н диспетчеру. Автоматическая блоиировиа позволяет несиольким поездам попутного следования находиться на перегоне, гарантируя полную безопасность.

СИСТЕМА ТУ. Посмотрите иа виладиу Перед диспетчером участиа пульт На нем два ряда инопои. Каждая ннопиа в нижнем ряду — это станция. В верхнем — одни из четырех станционных путей. Вот диспетчер нажал инопиу в нижнем ряду, затем в верхнем: иа определенную станцию пошел при-наз. Он осприиимается и фиисиру тся релейными устройствами, потом в нодовой аппаратуре шифруется и в виде сигнала определенной частоты уходит в линию Частота говорит о том, иуда должна поступить команда, и передает содержание приказа: перевести стрелин, открыть или заирыть светофор, передать стрелни на местное управление. Сигнал поступает иа станцию, расшифровывается и попадает в релейную аппаратуру ЭЦ, иоторая и приводит приказ диспетчера в действие непосредственно иа объекте (переводит стрелки, отиры-вает светофор и т. д.).

СИСТЕМА ТС. Сообщение о том, что команда выполнена, скова шифруется, возвращается к диспетчеру, расшифровывается и подается иа световое табло. На нем — все станционные пути участка положение стрелой, светофоров иа станциях и участиах приближения и станциям. Обо всем говорят сигнальные лампочии: желтая и зеленая - о положении стрелок, красная — «путь аанят составом», белая - «путь свободен». Параллельно со световым табло npoxi жд ние поезда контролируется поездо р фом — автоматическим устройством, которое фиксирует фактический графин движения

Сигналы ТУ и ТС различаются опять-т ии по частоте: первые—в диапазоне 500—В00 герц, вторые — 1650—2550 герц.

Все устройства автоблоиировни и централизации обеспечены электроэнергией без сооружений высоковольтной линии — по схеме «провод — рельс» (см. виладну внизу). В линию тяговой подстанции подается напряжение 27000 в, понижается до 110 в трансформаторами, установленными в специальных однофазных трансформаторных подстанциях (КПТОСах), и поступает в релейные шкафы н пуииты резервного управления.

Диспетчерсиая централизация повышает пропускную способность доро й и скорости поездов, сонращает количество линейных работников, снижает эксплуатационные расходы.

И ЛЬВИН, инженер треста «Траиссигиалстрой»

На станции Абакумовка, в местном клубе, иа стенде трассы Абакан — Тайшет кто-то написал:

«Абакан — Тайшет — крупнейшая комсомольская строив ка семилетки. Здесь, рассекая горы, рвется вперед железнодорожная магистраль, трасса разведчиков будущего, трасса двадцатилетних. Как «Уральская Магнитка» стала символом комсомольского героизма 30-х годов, так и линия Абакан — Тайшет звучит синонимом мужества и творческого дерзания молодых строителей. В труднодоступных Саянских хребтах сквозь непроходимую тайгу и реки, через болота и пропасти, сквозь комариный ад и двухметровые снежные завалы, по скалам и глинистым оползням проложили молодые строители не 10, не 30, не 100, а 647 километров электрифицированной дороги. Здесь каждый шаг — преодоление бесчисленных трудностей. Каждый километр — настоящее сражение».

ЛА января 1968 года в 18 часов 30 минут ком-сомольско-молодежная бригада Николая Дровненкова забила последний — серебряный костыль на трассе Абакан — Тайшет. 29 января в 16 часов иэ Абакана вышел первый сквозной поезд. В числе его пассажиров — те, кто прокладывал новую магистраль. Давайте и мы войдем мысленно в этот поезд...

Вот проплывает за окном вагона станция Кошуринково: буквально в тайге вырос рабочий поселок городского ткпа. Современная мебель, радиоприемники новейшей марки, ковры, электробытовые приборы — все это можно увидеть в квартирах десятков новоселов. Построен дом отдыха, школа, здание вокзвлв, детские сады и ясли. На общественных началах создан музей первопроходца трассы — Кошуриико а.

Станция Щетиикиио... Отсюда до Крольского тоннеля ком-омольеки-молидежная бркгада Н. Дровненкова уложкла первые свои 33 км пути — та самая бригвда, которая забила серебряный костыль.

Станция Тумаишет... Когда-то здесь ие очеиь-то приветливо встретили Шуру Димеикову. «Да что эта девчонка умеет? — спрашивали ребята. — Года не пройдет — сбежит. Ведь это тебе не курорт — Сибирь, тайга...»

А девчонка смеялась в ответ и ие переставала восторгаться всем, что окружало ее. И ие только ие убежала со стройки, ио, работая иа самых трудных участках, до конца сохранила романтику первых лет.. И теперь все восхищаются ею: ие всякому даио это качество — видеть романтику своего труда...

Поселок Бирюса. . Родной дом коллектива строительно-монтажного поезда № 288, который работает иа трассе с первого дня. Новоселы — юноши и девушки иэ Белоруссии, Калужской области, Марийской республики — полюбили свой поселок, благоустроили, посадили деревья, построили стадной.

Строительство дороги XIII съездом ВЛКСМ было объявлено Всесоюзной ударной комсомольской стройкой. Сюда по комсомольским путевкам прибыло 35 тыс. юношей н девушек — посланцев 32 областей, краев и республик.

...Стройка закончена. Стройка, которая была для молодежи школой мужества, смелого технического поиска, профессионального мастерства.

6

Обсуждение
Понравилось?
Войдите чтобы оставить комментарий
Понравилось?