Техника - молодёжи 1974-06, страница 49
Двигатель «мазды» Правда, нарастающий выпуск роторных «мазд» оборачивается звонкой монетой для держателя патента — фирмы НСУ. За каждый выпущенный «ванкель» «Тойо Когио» выплачивает 14 долларов, которые, помножившись на все увеличивающуюся программу производства, оборачиваются весьма круглой суммой. Учтя перспективы «ванкеля», американский концерн «Дженерал моторе» приобрел лицензию без компенсации за каждый изготовленный экземпляр. Небольшие (по американским представлениям) автомобили «вега» с роторным двигателем концерн обещает поставить на рынок осенью 1974-го — весной 1975 года. Машина будет оснащена «ванкелем» мощностью 150—175 л. с. В первый год предполагается выпустить 100 тыс. штук. Концерн намерен провести научно-исследовательские и конструкторские работы по пятилетней программе, которая обойдется в 50 млн. долларов. Договор, заключенный с фирмами НСУ и «Ванкель», составлен таким образом, что в случае успеха автомобилей с «ванкелем» после пятилетней выплаты за лицензию «Дженерал моторе» получает право производить и продавать двигатели в любой стране мира. Если серийный «ванкель» окажется блефом, концерн оставил за собой возможность аннулировать договор. Скорее всего американцы проявили излишнюю осторожность: «ванкель» достиг зрелости и доказал свое право на существование. Составные элементы поршневого (слева) и роторно-поршневого двигателей одинаковой мощности. Схематический разрез «ванкеля»: 1 — вал, 2 — ротор, 3 — запальные свечи, 4 — вращающаяся шестерня внутреннего зацепления* 5 — неподвижная шестерня внешнего зацепления, 6 — картер, 7 — выхлопной канал, 8 — уплотнение (обозначено буквами А, В и С), 9 — канал всасывания горючей смеси. Рабочий цикл четырехтактного роторно-поршне-вого двигателя. IS1 ООО ООО С с* с 8 ШШ о а а о о с 4 4 4 о о оооо Л. Л. Д. muuuiht Mtmitim тмимш * * 4J» О « О « О % Oil о о : оооо CCQO ОООО 1-4 ВСАСЫВАНИе 5-9 СЖАТИЕ 10-12 РАБОТА 13—18 выхлоп 45 |
