Техника - молодёжи 1976-03, страница 23
* Язньл, что шофер Николай Ба-л< ев строит махолет. Был уверен, что он пригласит меня на испытания. А все же громом соеди ясного неба прозвучал нежный голосок телефонной барышни: «Алло, вас вызывает Егорьеиск...» Стартовая вышка поднялась над хутором, <ак Останкинская башня над Москвой. Мой коллега Павел Петров помог Николаю надеть доспехи? полиэтиленовый костюм (это чтобы снизить сопротивление воздуха), жестяные Ласты-рули на ноги (вместо стабилизатора) и ажурные крылья. Грубчьтый каркас конструкции с двумя парами пятиметровых крыльев напоминал стрекозу Правда, вес «ньсекомого» показался великоват! 1м — 25 кг. Если учесть, что у пилот кое-что чесит, то of., тяжеловато! НЕОБЫКНОВЕННОЕ — РЯДОМ оюс ь, он полетит — Это полностью моя конструкция, — скгзал Николай. — Переднее крыло-коромысло. совершая колебательные движения, должно создавать подъемную силу, а заднее — для планирования. «А ведь и впрямь полет! т», — подумал я. Но чем выше забирался Николай на <<стартоьую площадку», тем больше сл. ibe ль моя уверен ■ ность. Ветер готоч был снести отважного, который, увы, не знал, что при испытании подобных .лпар.гон потерпели неудачу Бакини (' i3B I.), Лютер (1844 г), Грефф 1874 г), Стоун (1937 г.), Нилач/ ( г), а позднее Болен, Канароцци... —Сугро'5 смягчил удар. Ни пилот, ни махолет не пострадсли. Испытс-ния, можю сказать, прешли успешно, если, конечно, считать успехом пятисекундное парение. Мне известно, что Балгев сконструировал новый махолет и готовит его к новым испытаниям. А знаете, такой, может, и голетит! Гокст и фото ЮРИЯ егоров/ |
