Техника - молодёжи 1983-01, страница 33

НАЧАТЬ ОСНАЩЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СУДОВ АТОМНЫМИ СИЛОВЫМИ УСТАНОВКАМИ. ОБЕСПЕЧИТЬ КРУГЛОГОДИЧНУЮ НАВИГАЦИЮ В ЗАПАДНОЙ ЧАСТИ СЕВЕРНОГО МОРСКОГО ПУТИ И СВОЕВРЕМЕННУЮ ДОСТАВКУ НЕОБХОДИМЫХ ГРУЗОВ В РАЙОНЫ КРАЙНЕГО СЕВЕРА И ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА.

Из «Основных направлений экономического и социального развития СССР на 1981—1985 годы и на период до 1990 года»

УПРАВЛЕНИЕ ХОДОМ КОРАБЛЯ

В правой части центрального разворота показаны основные узлы зубчатой передачи и винта изменяемого шага. В ступице гребного винта (А) имеется механизм поворота лопастей нулисного типа, с помощью которого возвратно-поступательный ход ползуна преобразуется в поворотное движение лопастей. Смазка всех частей механизма осуществляется из напорного бака через полость гребного вала.

Пустотелый гребной вал (Б) с силовой штангой располагается на подшипниках скольжения. Штанга, проходящая внутри вала, сидит на резиновых подшипниках, снабженных продольными пазами — маслопроводами. Кормовая часть штанги имеет внутреннюю резьбу для стяжного болта, соединяющего ее с ползуном гребного винта. С носового конца в штангу ввинчен болт с гайкой, связанной со скалкой гидроцилиндра. Штанга передает поступательное движение от поршня гидроцилиндра к механизму поворота лопастей. Его гидравлический привод (В) состоит из гидроцилиндра, передающего крутящим момент от двигателя к винту, и поршня. Гидравлическая система привода механизма поворота лопастей (Г) обеспечивает циркуляцию масла от масляного танка к напорной цистерне, двум электронасосам поворота лопастей, винтовому насосу удержания лопастей в заданном положении и маслораспределительному (золотниковому) устройству. Система сконструирована таким образом, чтобы забортная вода не проникала в ступицу винта (Д).

Для управления поворотом лопастей предназначен агрегат (Е), преобразующий команды, которые поступают по дистанционной системе, регулируя подачу масла в ту или иную полость гидроцилиндра.

В комплекс ВРШ также входит система дистанционного контроля за величиной шага лопастей (т) с выносными указателями. Упор винта при движении судна передается на корпус через промежуточный вал с упорным подшипником (3).

ТЕХНИКА ПЯТИЛЕТНИ

Рис. 3. ВРШ русской подводной лодки «Акула» состоял из поворотной лопасти (1), кривошипного пальца механизма поворота лопастей (2), ползуна (3), передвигающего кривошипные пальцы, в результате чего происходил поворот лопастей, полой ступицы (4), гребного вала (5), штанги (6), передающей поступательно* движение ползуну, и муфты (7).

Рис. 2. Основные части ВРШ Моделей: сцепленные зубчатые секторы (1, 2), муфта (3), выступы (4, 6), рычаг, перемещающий муфту (S).

ми: три турбогенератора мощностью по 2000 кВт, два резервных дизель-генератора по 600 кВт и столько же аварийных дизель-электростанций по 200 кВт. При необходимости последние, включившись автоматически, подадут напряжение через 10 с! Остается добавить, что все агрегаты системы электропитания предусмотрительно будут «разнесены» по разным помещениям.

Немало новинок, смелых инженерных решений применили проектировщики нового атомохода, но среди них на первое место следует поставить его движитель — винт регулируемого шага (ВРШ) диаметром 6,7 м. Но позвольте, что же здесь нового, удивится тот же любознательный, ВРШ применяются на флотах вот уже столетие, давно созданы аналогичные винты, рассчитанные на энергетические установки мощностью более 25 тыс. л. с. 7 Все это верно, да только на лихтеровозе.

На ВРШ будут работать в ледовых условиях 40 тыс. «лошадей» — ничего подобного история мирового судостроения не знала. Но в таком случае может возникнуть другой вопрос: почему наши корабелы предпочли ВРШ обычному винту фиксированного шага, применяемому на тех же ледоколах? Прежде чем ответить, позволю себе вкратце напомнить историю ВРШ, а заодно расскажу и о его преимуществах.

Совершенно верно, первые ВРШ появились давно, в те времена, когда винты начали вытеснять громоздкие гребные колеса, «украшавшие» борта первых пароходов. Однако далеко не все капитаны приветствовали очередную новинку научно-технического прогресса. Дело тут не в традиционном консерватизме морских волков: просто-напросто при океанских переходах, совершаемых под проверенными парусами

Рис. 1. На схеме винта Вудкроф-та цифрами обозначены: лопасть (1), рычаги (2,. 4, 6), пальцы рычагов (3), управляющий рычаг (5), гребной вал (7), криволинейный паз (8) и муфта (9).