Техника - молодёжи 2000-10, страница 2

ЧТО ТАКОЕ САМОКАТ? Задайте этот вопрос нынешним подросткам, сиречь тинейджерам, — и вряд ли получите внятный ответ. Разве что их папы и мамы с трудом припомнят примитивное двухколесное устройство, позволявшее некогда его владельцу перемещаться из пункта А в

3

нои ногой от земли "Несомненное техническое превосходство велосипеда, казалось бы, навсегда перевело самокаты в разряд механических раритетов. Однако технические идеи «не умирают до конца» — время от времени они возрождаются в новом обличье.

Так случилось и с самокатами. Маленькие, шустрые модели «Микро» (1 и 3, на втором плане) стали в Европе самым популярным видом городского транспорта — естественно, после автомобиля. На них катаются взрослые и дети, мужчины и женщины По слухам, самокаты «Микро» видели даже в Москве. Дело дошло до того, что на них разъезжают члены английской Национальной лиги защиты собак, проповедующие в лондонских парках идеи правильного ухода за четвероногими друзьями человека — в частности, как не допус-

__

тить загрязнение дорожек и газонов собачьим... ну, вы поняли, чем (1). Жаль, для собак самокатов не сконструировали, и этот симпатичный пес понесет свое добро на своих четырех (2)...

Но о собаках — так, в порядке отступления. Что же касается самоката — можно считать, что он переживает второе рождение. Однако сопровождается оно появлением не только сугубо утилитарных конструкций вроде многочисленных «Микро», но и, как сейчас принято говорить, эксклюзивных моделей, таких как голландский «Спуртер». Сие чудо инженерной мысли вопиюще противоречит аксиоме «необходимость — мать изобретения».

В «Спуртере» никакой необходимости нет! Он не такой портативный и мобильный как «Микро», его размеры сопоставимы с габаритами большого ве

т «ВТ

лосипеда, которому голландский самокат безусловно проигрывает в скорости передвижения. Да, ездить на обрезиненных колесах «Спуртера», которые еще и разного диаметра, удобнее, чем на цельнометаллических колесиках «Микро», но это вовсе не повод заламывать цену до 380 фунтов стерлингов — именно столько стоит модель с индексом S200 (3, на переднем плане, и 4). За такие деньги неплохо бы получить в придачу моторчик, сиденье, тент над головой. А ведь еще нужна удобная обувь на мягкой подошве (4) — в туфлях на платформе не очень-то покатаешься С другой стороны, в условиях очередного топливного кризиса и у такой нелепицы есть перспективы... ■

Фото: Nils Jorgensen/REX Features (Фотобанк)