Техника - молодёжи 2003-05, страница 30

«Боже мой, этот сукин сын похож на нас как две капли воды!- — выпалил командир американской атомной субмарины «Лэпон» Ч.Мак, впервые разглядывая в перископ

ПО ПРОЗВИЩУ «ИВАН ПОЛАРИС»

советский подводный корабль типа «Янки», как в НАТО назвали наши атомные лодки проекта 667. По общей компоновке, ограждению выдвижных устройств с рубочными рулями они весьма напоминали американские, системы «Поларис». Отсюда и неофициальное прозвище 667-х «Иван Пола рис». Другое -' Джордж Иванов» - было связано с названием первой субмарины системы «Поларис» - Джордж Вашингтон», основные принципы компоновки которой стали классическими для строившихся в США, Англии, Франции, Китае и Советском Союзе (проекты 667А, 667Б, 667БД 667БДР и 667ВДРМ).

«Джордж Вашингтон», головной в серии из пяти субмарин, вступил в строй в декабре 1959 г., был одним из компонентов этой системы. Для руководства выполнением этой программы при Управлении материально-технического снабжения ВМС США создали отдел спецпроектов. Определили потребное количество субмарин - 41, которые должны были патрулировать в выделенных районах, чтобы нанести ракетно-ядерные удары по объектам на территории СССР. Для этих кораблей разработали малогабаритную твердотопливную баллистическую ракету «Поларис А-l», размеры 16 пусковых _, шахт выбирались с учетом появления модификаций. Затем в США ввели в m строй более крупные ракетоносцы с «Поларисами» А-2 и А 3, всего 41 с 656 ** баллистическими ракетами. Советский Союз не мог допустить односторон-^ж него усиления наиболее вероятного противника.. * В1958 г. в ЦКБ-18 под руководством главного конструктора А.С. Кассацие-*» ра приступили к работе над атомным ракетоносцем проекта 667, который со-I бирались оснастить 8 баллистическими ракетами подводного старта Р-21 ком-х плекса Д-4. Альтернативным вариантом был комплекс Д-6 с твердотопливны-<=> ми ракетами ленинградского ЦКБ-7 с дальностью стрельбы 800 км, которую намеревалисьдовестидо2500км. В1960г,попсхггановлениюЦККПССиСо-° вета министров CCCR дальность комплекса Д-6 следовало увеличить до 1100 _m км при незначительном снижени л точности. Предлагались три варианта ато-эс моходов, отличавшиеся ракетным вооружением и способом старта: с поворот-к ным двухракетным блоком; с вертикальными шахтами высотой 18 6 м; с горизонтальным раздельным хранением корпусов и головных частей ракет в отсе „ ках-хранилищах с пуском из двух вертикальных шахт. Проектирование прекратили в 1960 г., а в следующем приступили к отработке новой компоновки, при ^ которой Д-4 или Д-6 должны были размещаться в вертикальных шахтах. Под «=> руководством С.Н. Ковалева в 1961 г. выполнили предэскизньш проект А-658 " субмарины водоизмещением 5500 т с 16 ракетами комплекса Д-7. Но вскоре появилась малогабаритная жидкостная баллистическая ракета Р-27, созданная в СКБ-385 В.П. Макеева, и 25 апреля 1962 г. вышло правительственное постановление о создании комплекса Д-5 с Р-27 Революционным новшеством стала технология заправки ракеты компонентами топлива с ампулизацией на заводе-изготовителе. Кроме варианта БР, предназначенного для поражения стационарных наземных целей, предусматривался (впервые в мире) и противокорабельный вариант Р-27К. Последний приняли в 1974 г. в опытную эксплуатацию на дизель-электрической лодке К-102 проекта 605. Однако тогда не удалось получить твердотопливную ракету, сравнимую с «Поларисом».

В результате переориентации проекта 667 на новый ракетный комплекс появилась возможность поместить 16 вертикальных шахт в прочном корпусе лодки в два ряда. Параллельно, в 1962 г. в СКБ-143 и в 1964—1965 гг. в ЦКБ-Д16 под комплекс Д-5 на базе скоростной, автоматизированной субмарины проекта 705 разрабатывались проекты 705Б и 687, а на основе лодки проекта 671 в СКБ-143 создавался ракетоносец проекта 679, однако правительство решило остановиться на атомных ракетоносцах ЦКБ-18.

Особенностями проекта 667А были надежная и резервированная атомная энергетическая установка, рациональный объем автоматического управления всеми техническими средствами, внедрение первых отечественных ЭВМ, улучшение обитаемости и мореходности.

Первый ракетный подводный крейсер стратегического назначения К-137 заложили 9 ноября 1964 г., спуск на воду (точнее, заполнение ею дока) состоялся 28 августа 1966 г., а 1 сентября - подъем военно-морского флага. В тот же день при максимальных оборотах турбин К-137 развил 28,3 узла, на 3,3 узла выше заданного, и в этом отношении сравнялся с основными противниками в подводных дуэлях. 5 ноября 1967 г. К-137 вступил в строй и получил имя «Ленинец», 11 декабря он прибыл в состав 31-й дивизии, базировавшейся в бухте Ягельная, а 24 ноября корабль передали в новую 19-ю дивизию.

Флот быстро пополнялся северодвинскими ракетоносцами 2-го поколения. 30 декабря 1967 г. вступил в строй К-140, за ним последовали К-26 (3 сентября 1968 г.), К-32 (26 октября), К-216 (27 декабря), К-207 (30 декабря), К-210 (6 августа 1969 г.), К-249 (27 сентября), К-253 (28 октября), К-395 (5 декабря), К-408 (25 декабря), К-411 (31 августа 1970 г.), К-418 (22 сентября), К-420 (29 октября), К-423 (13 ноября), К-426 (22 декабря), ■415 (30 декабря), К-403 (20 августа 1971 г.), К-245 (16 декабря), К-241 (23 декабря), К-214 (31 декабря), К-219 (31 декабря), К 444 (9 декабря 1972 г.) и К-228 (31 декабря). Последние достраивались по усовершенствованному проекту 667АУ с комплексом Д5У. В Комсомольске-на-Амуре 24 декабря 1969 г. вступил в строй К 399 за ним - К-434 (21 октября 1970 г.), <-236 (27декабря), К-389 (1970 г.), К-252 (1971 г.), К-258, К 446 -451, а в 1972 г. - К-436 и К-430.

Лодки проекта 667А были двухкорпусными, носовая оконечность имела овальную форму, кормовая делалась веретенообразной. Передние горизонтальные рули были t а ограждении рубки. Такое, заимствованное у американцев, решение создавало возможность ездифферентного перехода на большую глубину при малых скоростях и упрощало удержание корабля при ракетном залпе. Кормовое оперение было крестообразным.

Прочный корпус с наружными шпангоутами имел цилиндрическое сечение I относительно большой диаметр, достигавший 9,4 м; он изготавливался из стали АК-29 и разделялся на 10 отсеков. В каждом отсеке была автономная система кондиционирования воздуха, экипаж размещался в каютах и маломестн ix кубриках. Впервые на лодке предусмотрели столовую для старшин, преобразующуюся в спортивный либо кинозал.

Главная энергетическая установка была двухреакторная и двухвальная. Атомные паропроизводительные установки 2-го поколения ОК-700 отличались блочной компоновкой отсутствием протяженнь х трубопроводов 1-го контура, большим резервированием оборудования (5 циркуляционных насосов вместо 2) и удобством управления. Было принято эшелонное размещение паротурбинных установок Кировского завода, каждая получала пар от своего реактора с возможностью перекрестных режимов для поддержания хода при пожаре или затоплении одного турбинного отсека. Главная энергетическая установка мощностью 52000 л.с. состояла из автономных блоков левого и правого бортов, в каждом были водо-водяной реактор ВМ-2-4, паротурбинная установка ОК-700 с турбозубчатым агре гатом T3A-635 и турбогенератором. Имелась и вспомогательная энергетическая установка с двумя дизель-генераторами постоянного тока ДГ-460, двумя группами свинцово-кислотных аккумуляторов и двумя реверсивными двигателями «подкрадывания» ПГ-153.

Подводный крейсер получил боевую информационно-управляющую систему «Туча». Это первая отечественная многоцелевая автоматизированная система, обеспечивающая применение ракет и торпед и сбор сведений об окружающей обстановке. Для предотвращения провалов на глубину внедрили комплексную систему автоматизированного управления по курсу и стабилизации без хода на глубине.

Гидроакустический комплекс «Керчь > обеспечивал освещение под

водной обстановки, выдачу данных при торпедной стрельбе, обнаружение мин, гидроакустических сигналов противника и звукоподводную связь.

Первые четыре лодки проекта 667А были оснащены всеширотным навигационным комплексом «Сигма»; с 1972 г. на корабли стали устанавливать усовершенствованный «Тобол», в состав которого входила инерциальная навигационная система (впервые в СССР) и гидроакустическим лаг, измеряющий скорость относительно дна. На лодках более поздней постройки внедрили космическую навигационную систему «Циклон».

Лодки несли по 16 одноступенчатых жидкостных баллистических ракет Р-27 (изделие 4К10) с дальностью полета 2500 км и термоядерным зарядом. Ракетные шахты высотой 10,1 м и диаметром 1,7 м располагались в 4-м и 5-м отсеках. Для предотвращения аварии при поступлении компонентов топлива в шахту при разгерметизации ракеты имелись автоматизированные системы орошения, газового анализа и поддержания микроклимата. Пуск производился из затопленной шахты в подводном положении, первоначально четырьмя последовательными 4-ракетными залпами. После каждого залпа лодку в течение 3 мин возвращали в коридор стартовых глубин. А 19 декабря 1969 впервые осуществили 8-ракетный залп.

Лодки проекта 667А стали первыми ракетоносцами, получившими переносные зенитные комплексы Стрела» для обороны от низколетящих самолетов и вертолетов.

На кораблях применили мощное размагничивающее устройство, а для уменьшен я электрического поля (впервые) - систему его активной компенсации. Гребные винты обладали пониженным уровнем шумности, для снижения гидроакустической заметности фундаменты под главные и вспомогательные механизмы покрь вались вибродемпфирующей резиной, звукоизолирующей резиной облицевали прочный корпус, а на легкий наносили нерезонансное противогидролокационное покрытие. Однако уровни подводных шумов оставались высокими - упомянутая выше субмарина «Лэпон» в 1969 г. 47 суток следила за одним из «Иванов Поларисов»,

Появлеш е модификаций подводных кораблей (от 667А до 667БДРМ) было обусловлено созданием новых образцов оружия с улучшенными тактико-техническими характеристика м Т к ракеты 667БДРМ были в 3 раза тяжелее и в 1,5 раза длиннее, чем на 667А. Создание в 1972 г, комплекса Д-9 с ракетой Р-29 коренным образом изменило ситуацию - нашим крейсерам больше не приходилось преодолевать рубежи противолодочной обороны для выхода в точку старта.

Взаимная слежка советских и американских атомоходов не раз приводила к инцидентам. В мае 1974 г. один из наших крейсеров столкнулся близ Камчатки с американской субмариной «Пинтадо , оба корабля получили повреждения. В октябре 1986 , когда К-219 патрулировала у восточного побережья США, произошла утечка и взрыв ракетного топлива, и после 15-часо-вой борьбы за живучесть подлодка затонула в 600 милях от Бермудских островов. По одной из версий, причиной несчастья было столкновение с американской «Аугустой».

Эти лодки неоднократно модернизировались и переоборудовались. На К-245 испытали навигационный комплекс «Тобол», на К-444 отрабатывали ракетные стрельбы из неподвижного положения с использованием стабилизатора глубины, в корабль для испытаний гидроакустической аппаратуры, получивший название Казань», превратили К-403, на К-420 отрабатывали стратегические высокоскоростные крылатые ракеты • Метеорит В1982 -1991 гг. К-26, К-395, К-408 и К-423 превратили в носители крылатых ракет Гранат».

В 1979 г. у двух первых лодок проекта 667А вырезали реакторные отсеки, а во второй половине 90-х гг. в строю не осталось ни одного корабля проектов 667А и 667АУ. В начале 2003 г. появилось сообщение о том, что началась разделка Ленинца»... ■

Юрий АЛЕКСАНДРОВ, инженер ЦНИИ имени академика А.Н. Крылова