Техника - молодёжи 2003-08, страница 37

Комфортность и безопасность работы морского гребца на тримаране «Ингерман-ланд» не сравнимы с другими морскими гребными устройствами по стабилизации качки благодаря более выгодной конфигурации диаграммы поперечной остойчивости. Помимо этого, опасные динамические составляющие опрокидывающих сил, возникающие у обычного парусного тримарана при определенных курсах к ветру, здесь устранены полностью. Особенно ярко это проявляется на парусном пентамаране, например — «Гелиосе», который отличается от обычного тримарана лишь тем что дополнительный внешний поплавок, кроме диагональной остойчивости, увеличивает до необходимой величины безопасный угол поперечного крена.

Поэтому именно «Гелиос» еще в 1992 г. на маршруте «Феодосия — Гавана» продемонстрировал рекордно высокие мореходные качества при отнюдь не рекордных размерах (к чему вынуждено прибегают катама-ранщики).

Самое главное достоинство тримарана «Ингерманланд» как судна с комплексным парусно-гребно-моторным движителем состоит в том, что полноценное гребное устройство, позволяющее с высоким КПД использовать силу гребца, не являются помехой для работы других движителей и нет необходимости в его размонтировании при работе парусного устройства, что вынуждена делать, например, команда шлюпки.

Эти два устройства (гребное и парусное)

1. Достаточно высокая непотопляемость в аварийных ситуациях.

2. Достаточно высокая поперечная остойчивость при углах крена до 60'.

3. Достаточно высокая поперечная остойчивость при начальных углах крена до 10' для погашения собственной частотной составляющей бортовой качки.

4. Достаточно высокая диагональная и продольная остойчивость для предупреждения опрокидывания через скулу.

5 Высокая вероятность преодоления встречного шторма с экстремальной волновой обстановкой и встречными нагонными и приливно-отливными течениями в режиме эксплуатации комплексного движителя — парусного и гребного.

6. Предельные скоростные возможности при движении под парусами (при самой благоприятной ветровой и волновой обстановке).

7. Предельные скоростные возможности при движении в режиме чисто гребного судна в штилевых условиях.

8. Высокие среднескоростные возможности для всей длины произвольной туристической трассы (без господствующих по путных ветров и течений).

9. Достаточная площадь верхней незали-ваемой палубы, исключающая опасность смывания команды и незакрепленного груза за борт, обеспечивающая высокую проходимость по мелководьям, дополнительную возможность увеличения физической активности и спортивности обитания при

12 Наибольшая грузоподъемность на единицу длины.

Номера приоритетно-ранжированных требований (признаков) 1 — 12 выступают в роли их весовых коэффициентов, использованных в обратном порядке, например для 1-го самого приоритетного признака — равен 12 очкам (самому большому номеру 12), а для наименее значимого признака с номером 12 ве-

i

на тримаране «Ингерманланд» могут работать совместно на всю их проектную мощность, что существенно поможет команде в преодолении встречного ветра и увеличит безопасность спортивных занятий.

Учитывая значимость числа показателей, по которым тримаран «Ингерманланд» превосходит олимпийский парусный снаряд катамаран типа «Торнадо», автор предлагает его в качестве нового массового морского спортивного снаряда олимпийского класса, способного соперничать с традиционными типами снарядов для водных видов спорта.

ДАВАЙТЕ СРАВНИМ. Введем приоритетно-ранжированные признаки морского снаряда для спортивного туризма:

длительных походах, получения дополнительных спальных мест под тентами (что имеет важное значение при использовании спортивного снаряда в роли спасательного или транспортного средства)

10 Достаточные обитаемость и санитарно-гигиенические условия

11 Модульность сборно-разборной конструкции, облегчающая прохождение под низкими мостами, через узкие ручьи и протоки, соединяющие водоемы и причальные акватории, создающая удобство транспортировки, хранения и возможность крупноблочного монтажа более простых и более сложных рабочих компоновок (из комплекта унифицированных модулей пентамара-на) в порядке адаптации к изменяющимся условиям эксплуатации.

Пентамаран «Гелиос» на стапеле.

совой коэффициент составляет всего 1 единицу.

2. Общая сумма всех весовых коэффициентов S = 1 + 2 +:..+ 11 + 12 = 78 фигурирует в расчетах частных многофакторных показателей мореходных качеств Pi Многофакторный i-й индивидуальный суммарный показатель мореходных качеств Pi сравниваемого i-ro судна определяется выражением Pi = Zi / S, где Zi — сумма произведений одноименных экспертных оценок Ci(i= 1,2 .,12).

В двухбальнои системе (0 или 1) на соответствующий весовой коэффициент признака Vi (12, 11,.., 1); Zi = Ci х VI + С2 х V2 +...+ С12 х V12. Суммарный многофакторный показатель i-ro судна Pi отображает прогнозируемую вероятность занять рекордное приоритетное место среди сравниваемых судов морского спортивного туризма.

Ранжированный ряд количественных показателей всех судов Р1, Р2... и т.д. демонстрирует объективный приоритетный номер каждого сравниваемого судна.

Сравниваются следующие конструкции: I-C — 31-м парусно-моторный крей-серско-гоночныи катамаран «Алые паруса», И-С — 19-м парусно-гребно-мотор-ный спортивный-крейсерский пентамаран «Гелиос», III-C 19-м парусно-гребно-моторное многоцелевое вспомогательное судно-квадрамаран «Спрут-М» (класс «Супер») и IV-M — 7-м гоночный катамаран «Торнадо», V-M — 8-м спортивный тримаран «Ингерманланд», VI-M — 8-м многоцелевое парусногребно-моторное вспомогательное судно-квадрамаран

ТЕХНИКА-МОЛОДЕЖИ 8 2003

35