Техника - молодёжи 2009-02, страница 65
Без комментариев МОСКВА. КРЕМЛЬ. СТАЛИНУ Руководители Одесской области создали панику не только в Одессе, но и во всей области. Начали эвакуацию почти всего населения ещё 22-го июля 1941 г., оставив на полях тысячи гектаров не скошенного и не убранного хлеба с обильным, небывалым урожаем, когда угроза нашествия врага ещё была за сотни километров от Одесской области, и можно было убрать хлеб и зерно вывезти в глубокий тыл страны. Но вместо того, чтобы поднимать дух народа, ряд членов партии брали государственные и колхозные деньги и уезжали на машинах в глубь страны. Многие работники торговли и финансово-банковских организаций Одессы, ограбив магазины и другие учреждения, первым делом умчались на машинах в Мариуполь. Здесь обнаруживали у беженцев из Одессы по 20-30 и больше тысяч рублей денег, заработать которые честным трудом невозможно... Некото рые жулики, набившие карманы деньгами, свои семьи и своё имущество грузили на машины и уезжали, даже собачек комнатных брали с собой и ехали под зонтика ми, а тысячи 14-летних учеников школ ФЗО, ремесленных и железнодорожных училищ шли пешим строем, обливаясь потом, по жаре. Приехав в Мариуполь, те жители Одессы, кому удалось присвоить товары и деньги, кричат - мы пострадавшие, мы беженцы, а сами тем временем по спекулятивным ценам продают присвоенные товары на рынке. Вот таких людей надо беспощадно уничтожать. 18 августа 1941 г. И.Ковалёв, Г. Мариуполь, с/х артель им.М.Горького Досье эрудита С ТЕХ ПОР, КАК АНГЛИЯ ПЕРЕСТАЛА БЫТЬ ОСТРОВОМ... А это произошло 7 января 1785 г., когда французский воздухоплаватель Ж.Блан-шар и американский врач Дж.Джеффрис впервые пере секли Ла-Манш на монгольфьере, перелетев из Дувра в Англии в Кале во Франции. Так вот с тех-то пор Ла-Манш и стал тем полигоном, на котором доказывало свою практическую ценность каждое претендующее на общественное внимание новое летательное средство. Правда, понадобилось целых 125 лет, чтобы аэропланы сравнились бы в этом отношении с аппаратами легче воздуха. «Блерио перелетел Ла-Манш!» - сказал 25 июля 1909 г. десятилетний одессит Юрий Олеша, войдя в гостиную, где сидели взрослые. И был поражён: это не произвело на них никакого впечатления. Ребёнок оказался проницательнее взрослых, через двадцать лет авиация стала фактором мирового значения. С тех пор всякая движущаяся в воздухе новинка стремилась доказать своё право на общественное внимание своей способностью преодолеть Ла-Манщ. Не будем вспоминать о недоброй памяти самолётах-снарядах Фау-1, многократно «пересекавших» Пролив в годы Второй мировой войны. Лучше обратимся к менее известным, но более оригинальным летательным аппаратам. В 1928 г. испанец Де-Сиерва перелетел из Парижа в Лондон через Ла-Манш на изобретённом им аппарате нового типа -автожире. В 1956 преодолел пролив небольшой экспериментальный аппарат на воздушной подушке «Ховер-крафт» конструкции английского изобретателя Кокке-рела. В 1979 г. пилот-спортсмен Б.Аллен совершил то, что долго не удавалось никому: пересёк Ла-Манш на мускулолёте «Гос-самер Альбатрос», конструкции американского изобретателя П. Мак-Криди, а спу стя два года - в 1981 - сам Мак-Криди доказал осуществимость солнечного самолёта, пролетев на своём «Солар Челленджере» из Парижа в Лондон над Ла-Маншем! Все эти перелёты широко освещались средствами информации и более или менее известны специалистам. Но мало кто помнит о коротком и почти забытом периоде в истории становления авиации. Оказывается, после Первой мировой войны всерьёз, как альтернатива аэропланам с постоянно работающими моторами, рассматривалась так называемая безмоторная авиация. Героем этого течения стал французский лётчик Жорж Барбо: в 1923 г. он пересёк Ла-Манщ на безмоторном самолёте туда и обратно! Корней Арсеньее Всякая всячина КОЛОКОЛ ПРОСТИЛИ, А ГОРОЖАН? Сибирская столица Тобольск триста лет была местом ссылки знаменитого колокола, который 15 мая 1591 г. своим звоном известил горожан Углича об убиении жившего в княжеском дворце царевича Димитрия. За это по приказу Бориса Годунова ему вырвали язык, отрубили одно ухо, отстегали плетью и сослали в Сибирь. Он томился в Тобольске до 1892 г., был прощён и возвращён в Углич, да только не застал там ни одного потомка тех угличан, которых он своим звоном побудил растерзать трёх убийц царевича. В 1593 г. ВСЕХ горожан Углича сослали на реку Тавду в 500 вёрстах к северу от Тюмени, где они в месте её слияния построили ныне существующий город Пелым! Колокол простили, а людей? ДОБРЕНЬКИЙ ИМПЕРАТОР В 1816 г. молодой русский офицер Николай Муравьёв, будущий знаменитый генерал Муравьёв-Карский, посетив Бородинское поле, на котором ему довелось сражаться, с грустью отмечал, что всюду ещё виднелись незахороненные кости, нет памятника русским героям, а жители разорённых войной окрестных деревень живут подаянием. Совсем не то видел он в Бельгии в зна менитом Ватерлоо. Его пострадавшим от сражения жителям русский император Александр I выделил от своих щедрот 2 миллиона рублей.,, ОНА НЕ ПОБОЯЛАСЬ... Екатерина II стала первым человеком в России, решившимся привить себе оспу. Эту маленькую операцию сделал ей голландский врач Дммсдаль, рекомендованный императрице банкиром Сутерландом. После прививки себе Екатерина велела привить оспу и своему сыну Павлу. А дальше последовала заминка: придворные не решались повторить подвиг августейшей семьи. Поддержала императрицу делом Елизавета Александровна Строганова (урождённая Загряжская): она стала третьей в России, кто привил себе оспу, Эта великая женщина, чьё многочисленное потомство украсило русскую историю именами знаменитых Строгановых, Демидовых, Голицыных, Мещерских, намного пережила свою бла-годетел ьни цу- и м пе ратри цу и умерла в 1831 г. |
