Техника - молодёжи 2010-03, страница 66
Неизвестное об известном ПОЧЕМУ ЕЁ НАЗВАЛИ МАРИИНСКОЙ? На Всемирной выставке в Париже в 1913 г. как выдающееся достижение инженерной мысли была удостоена Большой золотой медали Мариинская система — водный путь, соединивший Балтику с Волгой. Она стала третьей: до неё успешно эксплуатировались Вышневолоцкая (1703-1709) и Тихвинская (1808-1811) системы. Все три были задуманы Петром I. Так, по его замыслу Вышневолоцкая система длиной 812 вёрст соединила Тверь на Волге с Новой Ладогой по рекам Творца, Цпа, Мета, Волхов. Тихвинская система длиной в 654 версты от Ладоги шла до Рыбинска на Волге по рекам Сясь, Тихвинка, Соминка, Горюн, Чагодоща, Молога. В 1710 г. по приказу Петра шотландский инженер Дж. Пери осмотрел водораздельный волок между реками Вытегрою и Ковжей. Прорыв здесь капал, можно оыло соединить Онежское море с Белым, проложить для судов непрерывный путь от Рыбинска по Щексне до Белого озера, от него по Козже до Вытегры и Онежского озера. На следующий год царь сам приехал на место, признал выбор правильным и велел валить лес для строительства шлюзов. Но из-за усложнившейся международной обстановки стройку пришлось отложить на... 90 лет! Строительство Мариин-ской системы было начато при императоре Павле 1 в 1799 г. и длилось 11 лег. Сквозное движение судов было открыто летом 1810 г., когда реки Ковжа и Вытегра были соединены шлюзованным каналом. Общая сумма расходов на строительство Марии некой составила 27,7 млн руб. Система была названа Мариинской потому, что деньги на строительство отпускались но личному распоряжению супруги Павла I, императрицы Марии Фёдоровны (ежегодно выдавалось по 400 тыс. рублей в виде займа из сохранной казны Петербургского воспитательного дома). Пропускная способность системы составляла около 500 тыс. т за навигацию. В первые же годы эксплуатации выявился коварный Нрав Белого озера. Плавание по нему было небезопасным, иногда благоприятной погоды приходилось ждать несколько дней. Не каждое судно могло пройти по мелководному озеру из-за осадки. К тому же в истоке Шекспы находилась отмель «Брод», которая в случае шторма могла погубить любое судно. Поэтому при императоре Николае I было принято решение о постройке Белозерского обводного капала вдоль южного берега озера. Это было сложное даже с современной точки зрения гидротехническое сооружение: при ширине 17 и глубине 2.15 м канал имел длину 64 км, три шлюза, плотины и водоспуски в устьях всех южных притоков и дамбы в некоторых участках. Уровень воды в канале поддерживался шлюзами и плотинами и летом бывал выше уровня озера на 1,5-2 м — проходящие суда как бы плыли нал озером. Первое судно прошло по каналу в 1846 г. Работы на Мариинской системе велись на протяжении всей второй половины XIX в., и к 1883 г. она приняла свой окончательный вид: река Шексна от устья Белозерского канала до впадения в Волгу у Рыбинска (434 км), Белозерский обводной канал (67 км), река Ковжа (70 км), Новомариинский канал (67 км), река Свирь (213 км), Новосясьский канал(11 км). Ново-ладожский канал (111 км), река Нева (74 км). Всего на Мари инке был 31 шлюз, и от Рыбинска до Петербурга суда проходили за 110 суток. Движение было двустороннее. После введения конной тяги время прохождения судов сократилось до 50 суток, и система стала главным «хлебным путём» в столицу. Впоследствии Мариинская система ещё несколько раз перестраивалась и совершенствовалась. Именно эта усовершенствованная система и была удостоена Большой золотой медали на Всемирной выставке в Париже в 1913 г. Сергей РОГОВ, Белозерск Неизвестное об известном БРИЛЛИАНТ в ШАХ» НЕ БЫЛ ПЛАТОЙ ЗА ГРИБОЕДОВА! С лёгкой руки Юрия Тынянова, написавшего повесть «Смерть Вазир-мухтара», укоренилось мнение, будто бриллиант «Шах» был «ценой крови» — платой, принятой правительством Николая I от Ирана за убийство А.С.Грибоедова, русского посланника в Тегеране. Но, оказывается, это не более чем выдумка писателя. Как установил видный русский ирановед В.Ф. Ми-норский в 1923 г., русское правительство и не думало требовать от персов «цены за кровь». Оно настаивало на двух пунктах для исчерпания конфликта: присыл ке посольства с извинениями иранского правительства и наказанием виновных. Шахское же правительство, отправляя в Петербург извинительную миссию во главе с принцем Хосров-мирзой, преследовало еще и другие цели, среди которых главной было желание добиться снижения контрибуции; По туркманчайскому договору 1828 г. Персия должна была выплатить России 10 кураров(20 миллионов рублей) контрибуции. Выплата её оказалась очень тяжёлой для Персии. Срезав с костюмов шахских жён и придворных бриллиантовые пуговицы, переплавив золотые дворцовые канделябры и даже заложив золотой шахский трон, персам удалось уплатить 8 кураров, но возможности страны были на исходе. Направляя миссию в Петербург, шах уповал на то, что слёзные мольбы Хосров-мирзы, а также дары, среди которых, кроме «Шаха», были двенадцать древних манускриптов, два кашмирских ковра, жемчужное оже релье, сабли и другие ценности, умилостивят русское правительство. И миссия преуспела в своём намерении: Николай 1 принял дары. Он отказался от одного курара контрибуции и Отсрочил на пять дет выплату второго. Более того, он тут же отдарил Хесров-мирзу и его свиту равноценными подарками - бриллиантовым орлом, перстнями с бриллиантами и изумрудами, золотыми часами, редкими мехами, сервизами, изделиями из фарфора и несколькими тысячами червонцев. Но главной причиной царских милостей были не персидские дары и даже не бриллиант «Шах», а нейтралитет Пер-сип во время русско-турецкой войны 1828—1829 гг. G3 |
