Техника - молодёжи 2011-01, страница 45

(шага

Мараза

Шонгар

Чеипьдаго

[риморск

Мугань

Гангачзлы

1.Г0МЕД

обустан

liтиров)

■Аяят Пирсагат

• о. Лось

Карача; црабагл

\ о. Свиной о. Обливной

шнвнд

;альяны

им. 26 Бакинских Комиссаров

запив Кирова

о. Нуринсний Надень

Современный вид Девичьей башни

СУМГАИТ

KABHA3V ао Hwj-v-Кзлэ

Девичья башня на открытке 1910 г.

Устройство башни-маяка Нарген

гяд

Бакинская бухта

Но город быстро рос, обгоняя по темпам все крупнейшие города Европы, огонь Девичьей башни становился плохораз-личимым на фоне городских огней. И по-прежнему большие хлопоты судоводителям доставляли острова Бакинского архипелага, расположенные в акватории бухты. Особенно Нарген и Свиной.

Звезда по имени Беюк Зиря

Так ныне называется остров Нарген, расположенный в юго-восточной части Бакинской бухты. В лоции середины XIX в. о нем сообщается: «Нарген - остров в Бакинском заливе, Каспийского моря, Бакинской губернии, ...имеет в длину от северо-востока к юго-западу до 2¹/., вёрст и ширину от 200 до 400 саженей. Остров большей частью скалист и только местами песчаный и покрыт травой. Название получил от Петра I по сходству с островом того же имени, лежащим в Финском заливе».

В 1865 г. судовладельцы Каспия обратились в Гидрографический департамент с просьбой обозначить маяком вход с северо-востока на Бакинский

Маяк на острове Свиной

рейд. В докладной записке по результатам поисков подходящего места гидрографы утверждали: «Остров Нарген для постройки маяка находится в самых благоприятных условиях, как по производству работ, так и по доставке ма териалов. Грунт твёрдый, преимущественно плита. Маяк предполагается построить на западной стороне острова в 70 саженях от окраины берега. Так как остров от Баку в 7 верстах, а от Баилова мыса и того меньше, то сообщение всегда возможно на паровом катере». Это предложение поддержали и судовладельцы, однако управляющий Морским министерством Великий князь Константин Николаевич решительно воспротивился, считая первостепенным установку маяка на острове Свиной. Для улучшения же навигационной обстановки на Бакинском рейде он предлагал усилить огонь на Девичьей башне. В доводах Великого князя был резон - в районе Свиного в море много брошенных буровых вышек, эстакад и отдельно торчащих кустов свай. Плавание в ночное время там небезопасно, в то время как мимо острова пролегает важный морской путь из Баку в Ленкорань и далее к южным берегам Каспия.

Однако шли годы, строительство маяка на Свином по разным причинам откладывалось. Ждал своего часа и Нарген. Ожидание затягивалось, а число морских происшествий в районе росло. Особенно много их стало во время Ахалтекинской экспедиции генерала М.Д. Скобелева по овладению Туркменией (1880—1881), когда для бесперебойного снабжения российских войск продовольствием и имуществом были задействованы не только все корабли Каспийской флотилии, но и коммерческие суда. Караваны на восток шли непрерывным потоком.

В 1881 г. главный командир Бакинского порта докладывал в Морское министерство и в Гидрографический департамент: «...вход в Бакинскую бухту с моря почти незащищён, а между тем коммерческое движение судов по Каспийскому морю совершается преимущественно между Баку, Красноводском и устьем Волги, и суда должны останавливаться далеко от входа на незначительной глубине, что небезопасно при большом волнении. Маяк на Девичьей башне может быть полезен только при входе на рейд и то пс всегда, так как огонь его сливается с городскими

wwv/technicamolodezhi.ru

43