Техника - молодёжи 2011-11, страница 19

историческая серия

Торпедоносцы

В 1866 г. капитан 2 ранга австрийского флота И.Луппис придумал самодвижущуюся мину — сига-ровидный снаряд длиной 3350 мм, диаметром 355 мм, весом 135 кг с 8 кг пороха и взрывателем впереди. В центре был баллон с сжатым воздухом, поступавшим в пневматический двигатель, вращавший гребной винт и торпеда проходила 600-700 м со скоростью 6-7 узлов. В Фиуме, на заводе англичанина Уайтхеда её улучшили и наладили производство. В 1874 г. торпеду собственной конструкции предложил русский изобретатель И.Ф. Александровский. Появились и трубчатые аппараты, из которых торпеды выбрасывали сжатым воздухом.Уже в 1877 г. английская фирма «Торникрофт» выпустила миноносец «Лайтнинг» водоизмещением 27 т, длиной 27 м с паровой машиной мощностью 450 л.с., сообщавшей ему скорость 19 узлов и носовым торпедным аппаратом. Однако такие корабли годились только для действий у берегов. Но уже в 1878 г. в России изготовили первый в мире мореходный миноносец «Взрыв» водоизмещением в 134 т. Похожие корабли стали строить английское предприятие «Ярроу», французское «Норманн», немецкое «Шихау». В 1880 г. на «Ярроу» по русским чертежам выпустили «Батум» водоизмещением 48 т с двумя торпедными аппаратами и 5-ствольной пушкой калибром 37 мм. Самостоятельно перейдя на Чёрное море, «Батум» стал примером для подражания. В 1893 г. британцы построили миноносец «Хэвок» водоизмещением уже 240 т с тремя торпедными аппаратами калибром 457 мм. Паровая машина в 370 л.с. обеспечивала ему ход в 27 узлов, а 76-мм и три 57-мм пушки позволяли ему сражаться с собратьями поэтому его окрестили дестроером (истребителем).

К началу XX в. сложилось два вида «торпедонесущих» кораблей — миноноски для защиты портов, баз и операций вблизи них и более крупные мореходные миноносцы. Боевую проверку те и другие прошли в русско-японскую войну 1904-1905 гг.

После войны миноносцы усовершенствовали, усилив вооружение, увеличив скорость, дальность плавания, приспособив их к постановке якорных мин, возросли и размеры. Теперь они могли действовать вместе с соединениями флота и в России их назвали эскадренными миноносцами- эсминцами. Наиболее известные корабли такого типа — английские «Трайбл» водоизмещением 870-1070 т, развивавшие до 33 узлов, вооружённые пятью 76-мм пушками и двумя торпедными аппаратами, и русский минный крейсер «Сибирский стрелок» водоизмещением 740 т, скоростью 25 узлов, с тремя торпедными аппаратами, двумя 120-мм и шестью 57-мм пушками, принимавший на верхнюю палубу 42 якорные мины. Вскоре в Британии построили необычный эсминец «Свифт» в 1800 т, с четырьмя пушками калибром 100 мм, двумя строенными торпедными аппаратами. Он стал прототипом лидеров, выводивших эсминцы в атаки и прикрывавших их отход. Совершенствовали и торпеды. В 1909 г. англичане приняли торпеду калибром 533 мм с 180 кг взрывчатки, которая при скорости 29 узлов преодолевала 7 км, а при 41 узле 4 км. 4 октября 1913 г. Андреевский флаг подняли на выдающимся по своим характеристикам эсминце «Новик». На нём поставили 4-спарепных торпедных аппарата калибром 450 мм и столько же 102-мм пушек. Турбины мощностью 42 тыс. л.с. обеспечили ему скорость 35-37 узлов. В годы Первой мировой войны эсминцы не только ходили в лихие торпедные атаки, но и охотились за торговыми судами, обстреливали вражеское побережье, занимались разведкой, ставили мины, охраняли свои корабли и суда, преследовали субмарины и выполняли другие задания. А верфи не только восполняли боевые потери, но и создавали новые корабли с учётом опыта ведения войны на море. Так, англичане строили эсминцы типа М водоизмещением 1500-1600 т, скоростью 34-36 узлов, с 4-6 торпедными аппаратами и 3-4 102-мм пуш-

Игорь Б0ЕЧИН Рис. Михаила ДМИТРИЕВА

ками. Немцы сначала использовали 88-мм орудия, а в 1917 г. на Фау-116 поставили четыре 150-мм, и он мог сражаться с лёгкими крейсерами. Для операций в прибрежных водах немцы в 1915-1918 гг. построили почти сотню миноносцев типа А водоизмещением от 137 до 390 т, скоростью 19-26 узлов. Сначала они имели по 50-м пушке и 450-мм торпедному аппарату, а потом на них стали ставить по две 88-мм артсистеме и два аппарата. В 30-е годы эсминцы разных стран обладали сходными тактико-техни-ческими данными, водоизмещением 1300-1800 т. по паре обращённых в нос и корму пушек калибром 100-130 мм, двумя-тремя торпедными аппаратами в центре корпуса. Обязательными стали зенитки калибрами 37-76 мм и скорострельные автоматы, бортовые и кормовые сбрасыватели глубинных бомб.

К началу Второй мировой войны во флотах всех стран было 770 лидеров и эсминцев и 110 миноносцев. В годы Второй мировой всем им вновь пришлось выступить в роли мастеров на все руки. Их оборудовали радиолокаторами, позволявшими обнаруживать воздушные и надводные цели ночью и в плохую погоду, шумопеленгаторами и гидроакустической аппаратурой для выслеживания находящихся в подводном положении субмарин, а для их поражения реактивными многоствольными бомбомётами. А когда вновь возникла нехватка эсминцев и сторожевиков для отражения атак с воздуха и из-под воды, англичане развернули производство недорогих и очень простых кораблей типа «Хант» водоизмещением 1050-1490 т, скоростью 21 узел, с тремя спаренными универсальными 102-мм, четырьмя 40-мм зенитными автоматами, бомбомётами и бомбосбрасывателями. Подобные корабли типов «Бос-туик», «Бакли», «Реддероу» строили и в США, где их прозвали эскортными истребителями, а потом, видно вспомнив времена парусников, фрегатами и корветами. В них переделывали и классические эсминцы...

18

техника—молодёжи #938 ноябрь 2011