Дом 2003-07, страница 39
Автомобиль - не роскошь, о... A. Фадеев B.Овчинников У самодеятельного строителя транспортные расходы составляют существенную долю затрат на материалы. Особенно они велики, если везти нужно немного, а нанимать для этого приходится большегрузный автомобиль. Именно так зачастую и бывает, когда вся работа встает из-за нехва ки, например, десятка-двух длинномерных досок или, как их еще называют, «хлыстов». А что если использовать для этого собственный легковой автомобиль? Ведь даже старенькая разболтанная «копеечка» не «скушает» столько топлива, сколько арендованный ЗИЛ. О том, что это технически возможно, свидетельствует опыт наших читателей, столкнувшихся с подобными проблемами и решивших поэксплуатировать собственное авто на полную катушку. Первый способ перевозки «дпинно-мера» — самый простой, поскольку не требует никаких доработок автомобиля. Понадобятся только багажник на крыше и прочная веревка (рис. 1). Доски укладывают стопками, а затем их концы крепят к переднему и заднему бамперам. При этом «хлысты» прогибаются и при движении автомобиля не раскачиваются. Перевезти таким способом можно, например, до 0,3 м3 сухой вагонки, а это весьма приличный объем. Преимущество другого способа в том, что перевозимый материал имеет здесь две точки опоры (рис. 2): доски опираются кроме багажника на раму, установленную в передней части автомо- Шарн рные козлы в кузове прицепа позволят перевезти з до полукуба -пиломатериалов биля. Конструкция рамы — несложная, эту подпорку можно сварить из стального уголка. Крепится она очень быстро, поскольку все ее соединения с автомобилем — разъемные, на болтах. Чтобы прикрепить раму к багажнику, из того же уголка вырезают две связи и сверлят в них отверстия под крепеж. Место для этого комплекта в гараже всегда найдется, и чтобы добрать» несколько досок, вам не нужно в очередной раз опустошать свой кошелек, оплачивая почти порожний рейс грузовика. Пачка досок Советы практиков цепа так, чтобы нижние концы этой подставки встали «враспор» по углам. Остается только скрепить конструкцию в этом положении двумя досками и можно смело отправляться к ближайшей торговой точке. Жестко крепить перевозимые доски к верхней поперечине подставки нельзя — иначе на поворотах беды не миновать. Достаточно сделать свободный крестообразный бандаж — эффект будет практически тот же, что и при наличии поворотной платформы (которую при желании не так уж хлопотно сделать). В заключение отметим: любой из перечисленных способов транспорти- еревка Bef евка Подкладки Рис. 1. Никаких доработок. Для того, чтобы перевезти «длинномер» на небольшое расстояние, потребуется только прочная веревка Рис. 2. Рама, закрепленная в передне' части автомобиля, — вторая точка опоры Наконец, еще один возможный вариант перевозки длинномерных материалов предполагает использование автоприцепа (см. фото). Для этого потребуется лишь собрать из того, что есть под рукой простейшие шарнирные козлы и установить их в кузов автопри- ровки длинномерных досок требует предельной осторожности. Перевозить «длинномер» на легковом автомобиле можно только на малой скорости и на небольшие расстояния. Не следует выезжать на оживленные магистрали, чтобы не создавать помех движению. На концах перевозимого материала не забудьте закрепить красные сигнальные флажки. При выполнении этих требований работники автоинспекции в большинстве случаев отнесутся к вашим проблемам с пониманием. «Дом» 7'2003 39* |
