Юный техник - для умелых рук 1960-11, страница 8

Затем снимают проволоку, и конец троса опиливают до тех пор, пока его диаметр не сравняется с диаметром остального троса. Наконечник закругляют, чтобы удобнее было продеть его через шайбы вингроторов.

На рис. 3 дан вариант пайки троса медью Если конец троса паяют под законцовку на упорный подшипник, то изготовляют фестон с углом отбортовки в 45°.

Фестон изготовляют следующим образом Берут трубку с толщиной стенки 1,5—2,5 мм Внутренний диаметр трубки равен диаметру троса. Внутрь стальной трубки вдевают стержень-закладку [рис. 3 б). Затем острым концом молотка отгибают бортики под углом 45° (рис. 3 а). Фестон отрезают ножовкой до указанных размеров и надевают на трос через конец для продевания вингроторов.

На втором конце плоскогубцами сгибают каждую из проволочек троса вдвое. Длина каждой согнутой проволочки — 10 мм. Фестон до упора подтягивают к законцовке и пропаивают оловом так же, как это делали с первым кониом^-Паять этот конец следует очень тщательно. Олово можно расплавить на сильном огне в глубокой сковородке. Фестон предварительно лудят.

Скоба. Её изготовляют из стальной проволоки диаметром 6 мм. Сначала проволоку режут на куски длиной по 60 мм каждый. Далее концы запиливают и нарезают плашкой Мб на глубину 10 мм. Получится шпилька с резьбой на обоих концах. Сгибание и нарезка скобы показаны на рис. 8.

Шаблон (рис. 8 а), по которому сгибают скобу, делают из текстолита или алюминия.

Скоба опорного подшипника (рис. 9]. Делают её так же. Шаблон можно делать из твёрдого дерева (дуба, бука и т. д.).

Обойма подшипника. Изготовить её можно из водопроводной трубы, имеющей внутренний диаметр, равный диаметру упорного подшипника. Подшипники* можно взять от старых авто- или сельскохозяйственных машин. Длина отрезка трубы — 135 мм (рис. 15).

С одного конца в трубу закладывают оправку, равную внутреннему диаметру трубы.

> На наковальне или на толстом куске железа отковывают трубу молотом или тяжёлым молотком, причём лучше отковывать обойму подшипника разогретой докрасна. Затем сверлят отверстия диаметром 12,5 и 4,2 мм и об

резают края. Кол (рис. 16) можно сделать из твёрдого дерева, набив его на железное коль цо, отрезанное от трубы с внутренним диаметром 28 мм.

Прорезная накладка к шайбг (рис. 17). В этой детали нужно пропилить паз шириной 2,8 мм. Это делают так. В готовой детали полукруглым напильником выпиливают полукруг радиусом 8 мм. Затем на наждачном круге стачивают ножовочное полотно (можно ломаное) под размер 15 мм, как это показано на рис. 17 д, затем по обеим сторонам накладки делают пропил в 18 мм, как показано на рис. 17 в, г. Обычной ножовкой выпиливают симметричный паз. Надфилями расширяют его на 2,8 мм.

Шайбу вингротора (рис. 2, 18) делают из кровельного железа. Края отбортовывают, как гюказамр^а рис. 12 а, и. Сначала по закладке* отгибают борта под углом 90°. Получится как бы крышка от коробки гуталина. Затем на тисках борта отгибают молотком ещё на 90^е. Чтобы получить более толстую кромку, под-кладывают закладку толщиной 1 мм. По мере подгиба кромки закладку передвигают. Широкая кромка предохраняет от порезов при падении вингроторов.

Обечайку вингротора (рис. 1) изготовляют из кровельного железа толщиной 0,5—0,8 мм. В её ведущую кромку закатывают стальную проволоку толщиной 3 мм. Проволоку закатывают для того, чтобы увеличить её жёсткость и чтобы не порезать руки и ноги при работе и установке ГЭС. Боковые края надрезают до штриховых линий, как это показано на чертеже, и сгибают на оправке под углом 90°. Затем на круглом полене диаметром 80—100 мм обечайку сгибают в полуцилиндр.

Узел свободного опорного подшипника (рис. 11) собирают следующим образом. На трос продевают опорный подшипник до упора о втулку, напаянную на конце троса. Далее упорный подшипник вкладывают в обойму и скрепляют дужкой, которую закрепляют гайкой, навинченной * на конец дужки. Чтобы песок не попадал в подшипник.