Юный техник - для умелых рук 1974-02, страница 10

Ill и 2-2

-«Рис. 2. Электрическая схема аттракциона."

лампу, подсвечивающую надпись «СТАРТ». Группа многоконтактных реле Р4 и Р5 подключена таким образом, чтобы при включении одного из них второе не могло бы сработать {система определения места участника). Представим себе, что первым сработало реле Р4, тогда контактом Р4-1 разомкнётся цепь питания реле Р5, контактом Р4-2 замкнется цепь питания ламп Л1 и П2, образующая римскую цифру II, контактом Р4-3 разомкнётся цепь Л2 (то есть останется гореть Л1, соответствующая i занятому месту). Контакт Р4-4 включит лампы ЛЗ и Л4, образующие цифру II. Контакты Р4-5 и Р5-5 подключают лампу, подсвечивающую надпись «ФИНИШ».

Диоды Д5, Д7, Д8, Д10 (Д-226Б) включены таким образом, чтобы исключить ложные срабатывания шаговых искателей. Д6 и Д7 (Д-226Б) включены для гашения ЭДС самоиндукции катушек шаговых искателей.

Изображение на схеме соответствует режиму работы «ВНИМАНИЕ».

СВЕТОВОЕ ТАБЛО состоит из фанерной маски, пропитанной специальным составом, исключающим воспламенение фанеры, листа органического стекла, закрывающего маску с лицевой стороны, и лампочек типа «миньон» (220 в 25 вт). Лампочки помещаются в патрон от обычной 220-вольтовой лампы или в металлический цилиндр подходящего размера (с тем, чтобы исключить подсветку соседней лампы). Патрон прикрепляется к отверстию в маске эпоксидной смолой. Органическое стекло окрашивается с внутренней стороны (стороны, примыкающей к маске) нитрокраской, окна, расположенные против лампочек, — цапонлаком двух цветов.

МЕХАНИЧЕСКИЙ УЗЕЛ АТТРАКЦИОНА. Иллюзию движения, как уже говорилось, создает уходящая под колесо лента. Внимательно рассмотрите рисунок. Вращение от заднего колеса велосипеда к движущейся ленте передает резиновый цилиндр 5, жестко закрепленный на валу 6 с фланцами 7, болтами и шпонками. Вал 6 установлен в шариковые подшипники, а они вставлены во втулки 8, которые болтами крепятся к боковым панелям 10. На правом конце вала 6 шпилькой крепится малый шкив 4, связанный клиновидным ремнем с большим шкивом 3. Большой шкив 3 жестко связан с большим валом 1. Бесконечная лента, имитирующая движение велосипеда по дороге, охватывает оба больших вала. Концы переднего вала вращаются в двух ползунах 12, которые мо гут перемещаться в прямоугольных вырезах передней бо ковой панели 11. Натяжение ленты фиксируется гайками 15 На конце переднего большого вала шпилькой крепится ве дущая шестерня редуктора 13. Передаточное число редукто ра 1:9. Ведомая шестерня редуктора жестко связана с тек столитовой шайбой 16. Велосипеды крепятся к сварной ра ме 9 кронштейнами.

Механический узел работает следующим образом. Заднее колесо велосипеда и резиновый цилиндр 5 образуют фрикционную передачу вращения. Закрепленный на валу 6 малый шкив 4 передает вращение большому шкиву 3, а тот большому валу 1. Лента движется. Текстолитовая шайба 16 с вырезом, вращаясь, замыкает или размыкает рабочие кон

такты 14.

Г. МИХИН, В. ШИЛО Рис. А. МАТРОСОВА

РАДИОУПРАВЛЕНИЕ БЕЗ РАДИО

(Окончание. Начало см. на стр. 6)

нения резисторов R12, R13 и R14 приводит к остановке Эд1, а Эд2 при этом начинает работать. Отключите питание.

Впаяйте RIO, R11 и ТЗ. При включении питания Эд1 работает, Эд2 стоит. Это состояние электродвигателей должно измениться на обратное, если точку соединения резисторов RIO, R11 подключить к минусу батареи Б1 через резистор сопротивлением 20 ком. При отклонении последовательности работы электродвигателей от описанной под

берите соответственно резисторы R14, R16 и R13.

Правильно собранные каскады усилителя переменного тока и детектора в налаживании, как правило, не нуждаются.

Контур магнитной антенны L1C1 настраивается подбором величины С1 и передвижением каркаса катушки вдоль стержня. Увеличение длины стержня приводит к увеличению чувствительности приемника.

У правильно собранной модели, если отсутствует самовозбуждение приемника, работает та гусеница, которая приводится в движение электродвигателем Эд1.

В заключение заметим, что данный приемник может быть использован для управления и другими моделями. Необходимо только, чтобы их движители были расположены по бокам, а поворот осуществлялся за счет изменения соотношения скоростей их движения.

Э. ТАРАСОВ

Рис. С. ПИВОВАРОВА, Г. КАРПОВИЧ

10