Юный техник 1977-09, страница 7
вентилятора, вращаемого электромотором, создает куда более сильный поток воздуха. В летнюю жару температура воды в вентиляторной градирне ниже, чем в башенной. Разница, казалось бы, не столь велика, всего несколько градусов. Но чуть повышенная температура не дает возможности получить самые качественные сорта бензина, снижает коэффициент полезного действия тепловых электростанций, нарушает ход многих технологических процессов... Правда, не сразу вентиляторные градирни завоевали признание. Инженеры знают: если вентилятор будет вращаться с той же скоростью, что и обычный электромотор, гигантские центробежные силы того и гляди могут разорвать его лопасти. Да и высокочастотные вибрации, неизбежные при больших скоростях вращения, разрушительно действуют на конструкцию градирни. Поэтому между двигателем и вентилятором обязательно ставили громоздкий редуктор, занимавший на больших градирнях целый машинный зал. Машинный зал помещался в подвале, а вентилятор — почти на макушке градирни. Для соединения всех агрегатов в единую цепочку требовался длинный вал, закрепленный в бесчисленных подшипниках. Большое количество передаточных звеньев приводило к низкому КПД вентилятора, редуктор и подшипники часто выходили из строя. Поэтому ведущие специалисты завода имени Владимира Ильича, институтов ВНИИнефтемаш и Союэводоканалпроект и задумались о создании новой конструкции вентилятора для градирни. Через некоторое время родилась идея создания тихоходного двигателя. Главный конструктор завода имени Владимира Ильича А это лопасть вентилятора, и по размерам, и по форме она напоминает крыло самолета. 5 |
