Юный техник 1984-02, страница 68

он представлял собой свобод-нонесущий моноплан с верхним расположением крыла. Пилот размещался в открытой кабине. Высокий фюзеляж имел несколько необычное поперечное сечение — треугольное. Собирался самолет из тонких гофрированных листов. АНТ-2 получился довольно легким: с двумя пассажирами, пилотом и запасом топлива взлетный вес не превышал 836 кг, что по тем временам было отличным достижением. Самолет развил скорость 170 км/ч и поднялся на высоту более 3000 метров.

АНТ-2 был экспериментальным, в серию не пошел. Но значение его для отечественного самолетостроения велико: АНТ-2 проложил путь другим, более крупным и совершенным

самолетам Андрея Николаевича Туполева. Один из сподвижников А. Н. Туполева—авиаконструктор А. А. Архангельский сказал: «Постройкой самолета АНТ-2 закончилось детство и отрочество нашего коллектива».

Подробнее об АНТ-2 вы можете прочитать в книгах: Ш а в-р о в В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 года. М., «Машиностроение», 1968; Самолеты Страны Советов. Изд-во ДОСААФ СССР, 1975; Советская авиационная техника. М., «Машиностроение», 1970.

64