Юный техник 1984-03, страница 68

и-1

(ИЛ-4006)

гатель перенесли немного вперед (для лучшей центровки самолета), увеличили размах крылат площадь крыла и оперения, уменьшили профиль крыла. Кроме того, впервые на отечественном истребителе был использован новый материал — листовой и отечественный кольчугалюминий, такой же как на АНТ-2.

Весной 1924 года доработанный И-1 (ИЛ-400 бис) прошел испытания, после которых было принято решение о его серийном производстве. Новый истребитель развил неплохую по тем временам скорость — 260 км/ч, поднялся на высоту 6000 м, дальность полета его достигла 600 км.

Полет первенца советской

истребительнои авиации был большим достижением Н. Н. По ликарпова и его помощников: впервые в мире они спроекти ровали боевой самолет — сво-боднонесущий моноплан. Де сять лет спустя, когда появилось убираемое в полете шасси, примененная Н. Н. Поликарпо вым схема стала самой рас ■ пространенной в мире.

Литература:

Арлазоров М. Конструкторы. М., «Советская Россия», 1975.

Ш а в р о в В. История конструкций самолетов в СССР до 1938 года. М., «Машиностроение», 1978.

64