Юный техник 1988-07, страница 64

В мартовском выпуске П Б мы рассматривали предложение Евгения Вареницы: использование гибкого вала для передачи усилия с оси ведущих колес на ведомые. При подготовке материала был ошибочно сделан рисунок, на котором колеса соединены «па

раллельно». В этом случае они будут вращаться навстречу друг другу. В действительности колеса должны быть соединены крест-накрест, и гибкие валы должны проходить под днищем автомобиля. А если параллельно, то необходимо применение специального редуктора, меняющего направление усилия.

Приносим извинения за допущенную неточность.

переходник

Экспертный совет отметил авторскими свидетельствами журнала предложения Вадима ДЫНИНА из города Лени-ногорска Татарской АССР и Алексея ЧУДАКОВА из Челябинска. Предложения Романа КОВАЛЕВА из Ленинграда, Романа СУЛИМОВА из Иркутска и Владимира ШАМ-РИЦКОГО из Ростовской области отмечены почетными дипломами.

Кроме авторов предложений, о которых рассказывалось в выпуске, экспертный совет отметил почетными дипломами предложения И. Захарова из Павлодара, Р. Молодоженова из Евпатории, Александра Киселева из Ташкента, С. Брозьбы из Хабаровского края, Н. Го-лещи хина из Иркутска, А. Гре

кова из Краснодарского края, А. Мирошникова из Донецка, И. и М. Межаковых из Донецка, А. Мусаляна из Грозного, А. Щадина из Волгоградской области, В. Пуканова из Донецка, А. Задорожного из Таганрога, В. Барышева из Фрунзе и Я. Рычина из Хмельницкой области.

61