Юный техник 1988-08, страница 85

Занимаясь моделизмом, вы и сами, наверное, заметили — чтобы привести в движение машину, мало одного двигателя. Нужно еще что-то, что передавало бы вращение с его вала на гребной винт или колесо. Это «что-то» называется трансмиссией. Зубчатые колеса, редуктор, рычаги, гибкие валы, кулачковые устройства — все это ее элементы. Сопряженные в определенной комбинации, они не только передают вращение с вала на вал, но и преобразуют движение из одной формы в другую. Посмотрите на рисунки. К скольким хитростям пришлось прибегнуть механикам средневековья, чтобы завращался мельничный жернов, круг точильщика, наполнились воздухом мехи горна...

Собирались эти хитрости по крупицам многие века. Некоторые |ры-чаг, червяк, редуктор) пришли к нам из античных времен, другие (например, зубчатые передачи) получили

распространение уже в XVI веке... Известны авторы некоторых из них, как легендарный Архимед. Остальные безымянны. Конечно, неумно сегодня выражать запоздалое сожаление по этому поводу, и все же... Джеймс Уатт гордился больше всего изобретением не самой паро ои машины, а параллелограмма — устройства, преобразующего возвратно-поступательное перемещение поршня во вращательное движение колеса.