НАШ КУРЬЕР

ЗНАКОМЬТЕСЬ,

ФИАТ-УНО

Четверть века конструируется автомобиль «Таврия-1102». За десяток лет так и не нашла дорогу к конвейеру «Ока» .. Почему так получилось — разговор особый, и мы намерены к нему вернуться. Но в нынешних условиях катастрофически опустошенного внутреннего рынка правительство страны приняло по видимому, верное решение: еще раз заключить договор с известным итальянским концерном ФИАТ на строительство нового автозавода — теперь уже не в Тольятти, а в Елабуге. Через три года, в 1993 году, на дорогах страны появятся первые автомобили этого завода. Как они будут называться, пока еще не ясно. На в их основу, наверное, будут положены два варианта модели ФИАТ-Уно («номер первый»). Представляем их.

По дорогам Италии и других стран Западной Европы бегают десятки миллионов ФИАТов. Ежегодно к ним прибавляется еще четверть миллиона новеньких различных модификаций — 21 модель с 5 вариантами двигателей, если быть точными.

ФИАТ-Уно занимает особое ^есто в этой «обойме». Несмотря на то, что эта машина выпускается восьмой год, она прочно удерживает одно из

первых мест по спросу. И на то есть особые причины. Автомобиль очень удобен, комфортабелен и экономичен.

По своим размерам он близок к «Таврии», обладает высокими аэродинамическими качествами (С ,==0,3—0,34) \ Имеет широкие дверные проемы, это позволяет без помех садиться в машину и выходить из нее. Одна из моделей имеет пять дверей (4 по бокам и 1 сзади), другая —

* Подробнее о коэффициенте обтекаемости С« см. в «ЮТ» № 9 за 1988 год.