Юный техник 1992-12, страница 6

принципе, может развивать гораздо большую скорость при тех же параметрах силовой установки.

Первая модель гидролета, в которой четыре лодочных мотора

КУРЬЕР «ЮТ»

ты, консультировавшие изобретателя, говорят, что они все еще не знают сил, которые действуют на аппарат подобного типа,— тут сплошь неизученные явления.

«Водомерка» Бакишнова перед спуском на воду. Отчетливо видны винты, на которые она опирается.

вращали четыре пропеллера, не смогла даже приподняться над водой. Вторая модель хоть и «подпрыгивала» над поверхностью, с места трогаться упорно не желала. «Полетел» впервые аппарат лишь в 1968 году. Будучи оснащенной 140-сильным двигателем со спортивного самолета, машина уверенно заскользила над волнами со скоростью 65 км/ч.

Победа?- Однако Бакшинов все еще не доволен полученным результатом. Низка надежность ьинтов, часто ломаются. Экспер-

Сейчас — старт...

Поэтому Бакшинов продолжает разработки, готовит к испытаниям новую, усовершенствованную модель. Он верит, что когда-нибудь гвдролеты — скоростные и экономичные машины — станут на реках и озерах нашей страны таким же привычным явлением, как стали ныне суда на воздушных крыльях.