Юный техник 1993-05-06, страница 78

навливается переключателем Si, который присоединяет параллельно некоммутируемому конденсатору С1 поочередно С2...С4 в порядке убывания их емкостей. Максимальной «скорости» паровоза соответствует положение «5» переключателя. В положении «1» S1 локомотив «стоит», равномерно «стравливая пар» — при этом на базу VT3 подается неизменный потенциал от источника питания GB1.

Звуковой усилитель, для упрощения конструкции, собран по простейшей схеме с эмиттерным повторителем на входе. На выходе работает динамическая головка 0,25ГДШ-2 или электромагнитный капсюль ДЭМ-4М. В качестве VT3 можно использовать транзистор с неисправным коллекторным переходом или отломанным выводом. В имитаторе могут работать оксидные конденсаторы типа К50-6, остальные МБМ; резисторы MJIT, МТ мощностью 0,125—0,5 Вт. Схема практически не требует налаживания. Правда, если коллекторный ток VT5 превышает 10 мА, неплохо бы увеличить номинал резистора R9.

Некоторые экземпляры транзисторов на месте VT3 «шумят» лучше — их и следует предпочесть. Источником питания GB1 послужит батарея «Корунд», наборы любых гальванических элементов на общее напряжение до 9 В.

Желающие дополнить имитатор паровоза «свистком» могут попытаться подобрать к мультивибратору конденсатор Сх небольшой емкости, который в случае удовлетворительного результата можно присоединить кнопочным переключателем S3, иск-

(см. фрагмент схемы на рис. 2 вверху).

Как оформить устройство — дело вкуса. Если оно используется совместно с подвижной электрифицированной моделью, участок железнодорожного пути можно оборудовать светофором. Тогда управление движением, путевыми сигналами и имитацией звука удобнее сосредоточить на одном пульте. Это позволит оперативно воспроизводить дорожные ситуации, например: перед идущим поездом зажегся красный свет — локомотив замедляет ход и останавливается, меняя соответственно режим «выпуска пара»! После небольшой остановки локомотив подает звуковой сигнал — светофор переключается на разрешающий сигнал, и поезд трогается, соответственно пыхтение паровоза учащается.

При необходимости можно повысить громкость звука, включив / после каскада на VT4 более мощный усилитель от любого портативного приемника с соответствующей ему звуковоспроизводящей головкой.

Ю. ГЕОРГИЕВ

75