Юный техник 1995-01, страница 19

ВЕСТИ ИЗ ЛАБОРАТОРИИ

нув все возможные и невозможные варианты — ошибки летчиков, диверсии, плохая подготовка техники к полету и т.д., — эксперты обратились к ученым: «Может, вы найдете вредителя?..»

И они нашли. «Вредителями» оказались... микробы.

— В тропиках, особенно при продолжительных стоянках самолетов, в топливных емкостях происход ят весьма любопытные процессы, — рассказывает Карпов. — При дневной жаре и большой влажности воздуха топливо жадно впитывает водяной пар. А ночью растворенная в бензине или керосине вода конденсируется, стекает по внутренним стенкам бака и собирается на его дне, поскольку имеет больший удельный вес.

Керосин в баки, как правило, все время доливают, не допуская полного их опустошения. Причем подают его снизу, через специальные отверстия со штуцерами. В итоге образуется как

бы «слоеный пирог»: слой керосина, слой воды, потом снова керосин и опять вода... И так по всей емкости.

На границах же «топливо-вода», как показали опыты, активно развиваются микроорганизмы, накапливая биомассу. В полете, особенно когда военный самолет выполняет фигуры высшего пилотажа, топливо взбалтывается, и от такой смеси начинает «чихать». Но может случиться и худшее. Биомасса ведь способна забивать фильтры топливного насоса, перекрыв поступление топлива в двигатель. И хотя на самолете, как правило, не один бак и не один

Проверка в лаборатории. Годится ли это средство, или придется подменивать новое противоядие против невидимых врагов?